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5. Principe de fonctionnement
5.4 Fonctionnement
Le système MQL VarioSuper fonc-
tionne avec de l'air comprimé. La figure
14, page 47 montre le principe de
fonctionnement.
L'air comprimé passe la vanne pneuma-
tique principale (V05) et atteint l'îlot de
vannes (V01-V04), où la quantité d'air
nécessaire pour la tâche de lubrification
correspondante est régulée. De là l'air
s'écoule dans le réservoir d'aérosol (B01)
où la pression de travail, appelée ici la
pression interne du réservoir, monte.
Sous cette pression le lubrifiant s'écoule
du réservoir à travers la canalisation
d'alimentation vers l'unité génératrice
d'aérosol, et avec l'aide de l'air, qui conti-
nue de s'écouler, l'aérosol va être produit.
Celui-ci est ensuite transporté par l'air
à travers une ou plusieurs canalisations
d'aérosol (Z01-Z03) vers l'outil et ensuite
vers le point de lubrification.
Le système MQL VarioSuper est piloté
par la commande de la machine, qui, une
fois établis les ordres M spécifiques à l'outil
par le client, envoie les signaux de com-
mande nécessaires au système MQL.
En fonction des signaux, les vannes de l'îlot
de vannes sont activées afin d'obtenir la
composition d'aérosol nécessaire. La vanne
pneumatique principale et la vanne d'air
additionnel sont de plus également pilotées
par la commande de la machine.
En outre le contrôle de la différence de pres-
sion (S01) du système MQL peut être activé
ou désactivé en fonction du besoin.
Le contrôle de la différence de pression est
un mode de fonctionnement du système
MQL, qui permet de surveiller la différence
de pression entre la pression pneumatique
primaire et la pression interne du réservoir
pendant le service. Lorsque la différence de
pression descend au-dessous d'une certaine
valeur réglée en usine, par exemple à cause
de l'utilisation d'un outil présentant un canal
de refroidissement de très petit diamètre,
l'alimentation en air comprimé est alors
interrompue, de sorte qu'il n'est plus produit
d'aérosol. L'aérosol déjà produit continue à
s'écouler. Lorsque la différence de pression
remonte, la production d'aérosol reprend.
C'est ce que l'on appelle le « cadencement »
et que l'on perçoit sous forme de bruit au-
dible pendant le fonctionnement.
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