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Versez ensuite la totalité de l'huile. Mélangez en agitant le
récipient. Ajoutez le reste de l'essence.
Puis agitez le récipient afi n de mélanger soigneusement le
carburant avant de faire le plein.
Quantité de mélange d'huile pour moteur à deux temps et
d'essence
Huile pour moteur à deux temps (ml)
Essence (litre)
Rapport 50:1
0,5
1
2
4
Carburant (Fig. 21)
Avant le remplissage, essuyez soigneusement autour du
bouchon du réservoir (20) de carburant afi n d'éviter que de
la saleté ne pénètre dans le réservoir. Veillez à l'homogénéité
du mélange de carburant en agitant à intervalle régulier le
récipient avant le remplissage.
AVERTISSEMENT
○ Coupez toujours le moteur et laissez-le refroidir pendant
quelques minutes avant de refaire le plein.
Ne fumez pas ou n'approchez pas de fl ammes ou
d'étincelles à proximité du carburant.
○ Ouvrez lentement le bouchon du réservoir de carburant
(20) pendant le plein afi n de dissiper toute surpression.
○ Serrez soigneusement le bouchon du réservoir de
carburant une fois celui-ci plein.
○ Avant de redémarrer le moteur, éloignez-vous toujours
d'au moins 3 mètres de l'endroit où vous avez fait le plein
de carburant.
○ En cas de projection accidentelle de carburant sur vos
vêtements, lavez immédiatement ces derniers avec du
savon.
○ Après chaque plein de carburant, vérifi ez toujours qu'il
n'y a pas de fuite.
○ Avant de faire le plein, afi n de décharger le corps
principal, le bidon d'essence et l'opérateur de toute
électricité statique, touchez un sol légèrement humide.
Démarrage du moteur à froid (Fig. 22-27)
ATTENTION
Avant le démarrage, vérifi ez que la meule de tronçonnage
ne touche aucun objet.
1. Placez le commutateur arrêt (21) sur la position Marche.
(Fig. 22)
2. Tirez à fond le levier d'étrangleur (22) pour le mettre en
position START (Démarrer). (Fig. 23)
3. Appuyez sur la pompe d'amorçage (23) dix fois
environ jusqu'à ce que le carburant se répande dans le
carburateur. (Fig. 24)
4. Tirez à fond sur la commande des gaz (24) tout en
appuyant sur le verrouillage de la commande des gaz
(25). Puis appuyez sur le verrouillage des gaz (27).
Cela verrouille automatiquement la moitié des gaz, afi n
de faciliter le démarrage du moteur. (Fig. 22)
5. Appuyez sur la soupape de décompression (26). La
soupape revient automatiquement à sa position initiale
lorsque le moteur a démarré. (Fig. 25)
6. Maintenez l'outil en position avec la main gauche sur
la poignée avant (29) et le pied droit appuyant sur la
poignée arrière (30), et tirez rapidement sur le bouton de
starter (28). (Fig. 26)
7. Dès que vous entendez un bruit d'allumage, poussez
à fond le levier d'étranglement (22) pour le mettre en
position de marche. (Fig. 27)
8. Appuyez sur la soupape de décompression (26) à
nouveau.
Rapport 25:1
10
———
20
20
———
40
40
———
80
80
———
160
9. Tirez à nouveau rapidement sur le bouton de démarreur
(28) en vous reportant à la procédure ci-dessus.
10. Dès que le moteur démarre, tirez à fond la commande
des gaz (24) après avoir appuyé sur le verrouillage de la
commande des gaz (25) puis relâchez immédiatement
la poignée des gaz (27). Puis la moitié des gaz est
désengagée.
11. Laissez le moteur chauff er pendant 2 à 3 minutes avant
de couper.
REMARQUE
Afi n de ne pas réduire la durée de service du moteur,
ne faites pas tourner le moteur à vitesse élevée sans
aucune charge pendant une longue période.
Démarrage du moteur déjà chaud
Appliquez uniquement les étapes 1, 5, et 6 de la procédure
de démarrage pour un moteur froid.
Si le moteur ne démarre pas, appliquez la même procédure
que celle pour moteur froid.
Arrêt (Fig. 28)
Réduisez la vitesse du moteur et poussez le commutateur
d'arrêt (21) sur la position stop (arrêt).
AVERTISSEMENT
Ne posez pas la machine à côté de matériaux
infl ammables (herbes sèches), car le silencieux est
encore chaud après l'arrêt du moteur.
Techniques de coupe basique
1. Réglez le garde-roue afi n de vous protéger des débris
projetés.
2. Coupez une ligne droite profonde (31) pour la plage à couper.
(Fig. 29)
3. Coupez droit le long de la ligne en fonction de la
profondeur requise.
AVERTISSEMENT
○ Ne coupez pas à bout de bras ni à une hauteur
supérieure à celle de vos épaules.
○ L'opérateur et les passants ne doivent pas se tenir sur
le trajet de la rotation de la meule de tronçonnage. Cela
pourrait provoquer la mort ou de graves blessures si la roue
éclate.
○ N'exercez jamais une pression latérale (force latérale) sur
la meule de tronçonnage lors de la coupe. Cela pourrait
endommager la meule de tronçonnage.
○ Ne coupez pas une ligne courbe.
REMARQUE
○ Lors de la coupe, déplacez la machine vers l'avant et
en arrière le long de la ligne pour ne pas surchauff er la
meule de tronçonnage.
Si vous coupez dans la même position depuis longtemps,
la meule de tronçonnage peut devenir chaude et être
usée.
○ Coupez toujours à pleine vitesse à tout moment en
appuyant légèrement. C'est la façon d'être le plus
effi cace pour la coupe.
○ Ne coupez pas une rainure profonde en même temps.
Pour faire une rainure profonde, coupez plusieurs fois
une rainure profonde.
ENTRETIEN
Réglage du carburateur
Dans la carburateur, l'air est mélangé au carburant. Le
carburateur est réglé pendant les essais en usine. Ce
réglage peut nécessiter des modifi cations selon les
conditions climatiques et l'altitude. Le carburateur off re une
possibilité de réglage :
T = Vis de réglage du ralenti.
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Français
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