Funzionamento; Caduta Di Tensione E Protezione Bassa Tensione (Solamente Per I Modelli Ma Ii); Regolatore Elettronico Della Velocità (Solamente Per I Modelli Mi 4-230 E, Mi 4-00 E); Manutenzione - LUTZ MA II Manuel D'utilisation

4. Funzionamento

4.1 Protezione di sovratensione
Il sistema di protezione di sovratensione integrato nel
motore, spegne il motore se sovraccaricato. Dopo aver
fatto raffreddare il motore, riposizionare l'interruttore di
accensione per far ripartire il motore (vedi Fig. 3 + 4).
4.2 Caduta di tensione e protezione bassa
tensione (solamente per i modelli MA II)
In seguito ad un'interruzione nella rete (distacco
della spina, mancanza di tensione), l'interruttore
di accensione rimane nella posizione „I". In tali
casi riportare l'interruttore nella posizione „0"
per evitare la partenza accidentale del
motore.
I motori del tipo MAII possono essere previsti con il
sistema di protezione per bassa tensione. Le versioni
con protezione di bassa tensione non si riavviano
automaticamente dopo una interruzione di corrente
(disinserire e reinserire la spina). Il pulsante on/off deve
essere riattuato per riavviare il motore.
Nel caso di una marcata caduta di voltaggio rispetto
al voltaggio nominale (reti con grandi fluttuazioni di
tensione), il sistema a bassa tensione rende impossibile
la riaccensione del motore.
I motori del tipo MI 4 non sono equipaggiati con
protezione per bassa tensione.
4.3 Regolatore elettronico della velocità
(solamente per i modelli MI 4-230 E, MI 4-100 E)
I motori MI 4 sono disponibili anche con un regolatore
elettronico della velocità con il quale la portata può essere
ridotta a piacere. La manopolina del regolatore di velocità
è situata vicino all'interruttore di accensione. La direzione
per una maggiore o minore velocità è indicata dalle tacche
graduate. La portata alla minima velocità dipende dalla
rispettiva energia elettrica. A bocca di mandata libera
corrisponde a circa il 40% della massima portata, ma è
più bassa in tutti gli altri casi (vedi Fig. 5).
Non fermare il motore con il regolatore di giri
quando la frequenza è 60 Hz.
Possibile riavviamento incontrollato.

5. Manutenzione

5.1 Spazzole in grafite
I motori monofase sono forniti di un commutatore con
due spazzole in grafite. Le spazzole sono soggette a
usura. Devono quindi essere controllate da un centro
di assistenza autorizzato o dal costruttore dopo 500
ore lavorative per evitare danni al motore dovuti ad
un'eccessiva usura delle spazzole.

5.2 Sostituzione del cavo di alimentazione

Se il cavo di collegamento è danneggiato o usurato, può
essere sostituito da un elettricista qualificato (vedi
Fig. 6 + 7).
Prima di qualsiasi riparazione al motore staccare
sempre la spina.
MA II:
Il cavo da utilizzare deve essere almeno del tipo
H05 RN-F.
MI 4:
Il cavo da utilizzare deve essere almeno del tipo
H05 RN-F. L'interruttore di accensione deve essere
riportato alla posizione „I" qualora si debba sostituire la
calotta del motore, altrimenti il sistema di sovratensione
balzerà fuori dalla sua posizione o verrà danneggiato.

6. Riparazioni

Le riparazioni vanno eseguite solo dal costruttore o dal
distributore autorizzato Lutz. Usare solo ricambi originali
Lutz.
IT
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