SRAM Truvativ HammerSchmidt Manuel Technique page 21

S E R V I C E T E C H N I Q U E
Problème Cause possible
Passages Tension insuffisante du câble de
de vitesse commande
aléatoires
Le câble de commande est trop tendu
Commande de changement de vitesse endom-
magée ou ne fonctionnant pas correctement
Gaine contaminée ou cheminement
incorrect
Extrémité de câble pincée entre le flasque
et le cadre ou les entretoises ISCG
Les pattes ISCG ne sont pas perpendi-
culaires par rapport à l'axe du boitier de
pédalier
Les pattes ISCG ne correspondent pas
aux dimensions requises par le système
HammerSchmidt
Jeu dans le flasque
Le ressort du rapport surmultiplié est
cassé
Contamination sur les cliquets d'arrêt du
rapport surmultiplié
Contamination dans l'actionneur
Contamination dans le mécanisme
Usure ou détérioration du mécanisme
Bruits Jeu dans le flasque
inhabi-
Jeu dans les boulons de manivelle
tuels (cra-
Jeu dans les écrous de la protection
quements,
Jeu dans les écrous des satellites
cliquète-
ments, sif-
flement,
bruit de
Plateau usé ou avec du jeu
frottement
Amortisseur ou entretoise de plateau usé(e) Démontez le mécanisme, vérifiez-le et remplacez-le si nécessaire.
de chaine)
Contamination dans le mécanisme
La position du guide-chaîne est incorrecte Ajustez le guide-chaîne si nécessaire.
Usure ou détérioration du mécanisme
GEN.0000000001283 · Rev. A
Solution
Ajustez le changement de vitesse en tournant le barillet de réglage à la com-
mande dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si le barillet n'offre
pas assez de débattement, rattachez le câble au niveau du boulon d'ancrage
de câble en vous reportant aux instructions notées dans le guide d'installa-
tion de la commande de changement de vitesse.
Ajustez le changement de vitesse en tournant le barillet de réglage à la com-
mande dans le sens des aiguilles d'une montre. Si le barillet n'offre pas assez
de débattement, rattachez le câble au niveau du boulon d'ancrage de câble
en vous reportant aux instructions notées dans le guide d'installation de la
commande de changement de vitesse.
Actionnez plusieurs fois la commande de changement de vitesse pour en
vérifier le fonctionnement. Remplacez-la si nécessaire.
Vérifiez que les gaines sont acheminées correctement et que le câble coulis-
se librement dans la gaine. Quand les câbles sont bien placés, leur chemine-
ment est naturel jusqu'aux arrêts de gaine et il y a assez de jeu pour ne pas
entraver les mouvements du cintre et des éléments de suspension. Nettoyez
et lubrifiez les gaines, ou remplacez-les, si nécessaire.
Vérifiez que le câble en excès au delà du boulon d'ancrage a été coupé à la
longueur correcte et peut bouger librement. Si ce n'est pas le cas, décoincez
le câble.
Utilisez l'outil ISCG de SRAM et usinez les pattes ISCG de manière à ce
qu'elles soient bien perpendiculaires à l'axe du boitier de pédalier.
Vérifiez que le cadre est bien équipé de pattes ISCG aux dimensions compa-
tibles avec le système HammerSchmidt. Il n'est pas recommandé d'utiliser
le système HammerSchmidt sur un cadre dont les pattes ISCG ne sont pas
conformes aux dimensions normalisées.
Serrez les boulons du flasque au couple correct.
Remplacez le ressort.
Nettoyez et lubrifiez les cliquets.
Nettoyez et lubrifiez l'intérieur de l'actionneur.
Démontez, inspectez, nettoyez et lubrifiez le mécanisme.
Démontez le mécanisme et examinez les dents et cliquets d'arrêt pour noter
tout signe d'usure ou de dommage.
Serrez les boulons du flasque au couple correct.
Serrez les boulons de manivelle au couple correct.
Serrez les écrous de la protection au couple correct.
Déposez les écrous de la protection et la protection. Serrez les écrous des
satellites au couple correct. Remontez la protection et serrez les écrous de
la protection au couple correct.
Vérifiez le plateau et l'arrêt du plateau. Remplacez-les si nécessaire.
Démontez, inspectez, nettoyez et lubrifiez le mécanisme.
Démontez le mécanisme et examinez les dents et cliquets d'arrêt pour noter
tout signe d'usure ou de dommage.
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