Hitachi X200 Série Manuel D'utilisation page 40

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Q. Pourquoi le manuel ou les autres documentations utilisent-ils une terminologie telle que
"Classe 200 V" au lieu de la désignation par la tension réelle comme "230 VAC ?"
R. Un modèle de variateur spécifique est réglé en usine pour fonctionner dans une
gamme de tension propre au pays de destination du modèle. Les caractéristiques
des
modèles figurent sur l'étiquette apposée sur le côté du variateur. Un variateur de
la
Classe 200 V destiné au marché européen (marquage "EU") comporte un
paramétrage différent d'un variateur de la Classe 200 V destiné au marché
américain (marquage "US"). La procédure d'initialisation (voir "Restauration des
paramètres par défaut d'usine" à la page 6–9) peut configurer le variateur pour les
gammes de tensions commerciales européennes ou américaines.
NOTA: Les variateurs Européens de classe 200V (-SFE) ne peuvent être alimentés
qu'en monophasé, alors qu'aux USA les variateurs de classe 200V peuvent être
alimentés en mono ou triphasé pour les –NFU (jusqu'à 2.2kW) et triphasé pour les
–LFU (à partir de 3.7kW).
Q. Pourquoi le moteur ne comporte-t-il pas de raccordement neutre vers le variateur?
A. Le moteur représente théoriquement une charge "équilibrée en étoile" si les
trois
enroulements du stator comportent une impédance identique. Le branchement en
étoile permet d'utiliser alternativement chacun des trois fils comme entrée ou
retour par demi-cycles alternés.
Q. Le moteur nécessite-t-il un raccordement à la masse du châssis ?
R. Oui, pour plusieurs raisons. La plus importante est que ceci assure une
protection en cas de court-circuit dans le moteur avec transfert d'une tension
dangereuse dans le châssis. En deuxième lieu, les moteurs comportent des
courants de fuite qui
augmentent avec le vieillissement. Enfin, un châssis relié à la terre émet
généralement moins de parasites électriques qu'un châssis qui ne l'est pas.
Q. Quel type de moteur est compatible avec les Variateurs Hitachi ?
R. Type de moteur – Ce doit être un moteur asynchrone, alternatif. Utiliser un
moteur conçu pour fonctionner avec un variateur et doté d'un isolement de 800 V
pour les variateurs de la Classe 200 V ou de 1600 V pour les variateurs de la
Classe 400 V.
Taille de moteur – En pratique, il est préférable de rechercher le moteur de la
taille
adaptée à l'application, puis de rechercher le variateur qui correspond au moteur.
NOTE: D'autres facteurs peuvent influer sur le choix du moteur, tells que la
dissipation thermique, courbe des vitesses d'utilisation, type d'enceinte et méthode
de refroidissement.