Hitachi X200 Série Manuel D'utilisation page 296

D-2
Directives d'Installation CE–CEM
Il est exigé de répondre à la directive CEM (89/336/EEC) quand on utilise un variateur X200
dans un pays de l'UE. Pour répondre à la directive CEM et se conformer à la norme, suivez les
instructions contenues dans le présent chapitre.
1. En votre qualité d'utilisateur, vous devez vous assurer que l'impédance HF (haute
fréquence) entre le variateur à fréquence réglable, le filtre et la masse est aussi faible que
possible.
• Vérifier que les raccordements sont métalliques et présentent des superficies de
contact aussi grandes que possible (plaques de fixation zinguées).
2.
Eviter de monter les conducteurs en boucles qui se comportent en antennes, en particulier
les boucles de grande envergure
•
Eviter les rebouclages de conducteurs inutiles
•
Eviter les montages en parallèle des câbles à signaux faibles et des câbles
d'alimentation à hautes tensions ou sujets à parasites
3.
Utiliser des câbles blindés pour les raccordements avec le moteur et toutes les lignes
analogiques et numériques de commande
•
Laisser aux parties de blindage efficace de ces câbles une superficie aussi grande que
possible ; en d'autres termes, ne pas dénuder le blindage en extrémité de câble plus
qu'il n'est absolument nécessaire
•
Sur les systèmes intégrés (par exemple, quand le variateur à fréquence réglable
communique avec un type de contrôleur de supervision ou un ordinateur central dans
la même armoire de commande et qu'ils sont reliés au même potentiel de masse + TP),
relier les blindages des lignes de commande à la masse + TP (terre de protection) aux
deux extrémités. Sur les systèmes en réseau (par exemple le contrôleur de supervision
ou l'ordinateur central en communication n'est pas dans la même armoire de
commande et une certaine distance sépare les systèmes), nous conseillons de relier le
blindage des lignes de commande uniquement à l'extrémité raccordée à le variateur à
fréquence réglable. Dans la mesure du possible, faire aboutir l'autre extrémité des
lignes de commande directement à l'étage d'entrée de câblage du contrôleur de
supervision ou de l'ordinateur central. Le blindage des câbles du moteur doit toujours
être raccordé à la masse + TP aux deux extrémités
•
Pour une grande superficie de contact entre le blindage et le potentiel de masse + TP,
utiliser une vis PG comportant une coquille métallique, ou utiliser une pince de
fixation métallique
•
Utiliser uniquement des câbles équipés d'un blindage en maille de cuivre tressée et
étamée (type "CY") avec un revêtement de 85%.
•
La continuité du blindage ne doit être interrompue en aucun point du câble. S'il est
nécessaire de monter des réactances, des contacteurs, des bornes ou des disjoncteurs
sur la sortie vers le moteur, la partie non blindée doit être maintenue aussi courte que
possible
•
Certains moteurs comportent un joint plat en caoutchouc entre le boîtier de jonction
et l'enceinte du moteur. Il est très fréquent que les boîtiers de jonction, et plus
particulièrement les filetages des bornes à vis PG métalliques, soient peints. Vérifier
qu'il existe toujours une bonne intimité métallique entre le blindage du câble du
moteur, les bornes à vis PG métalliques, le boîtier de jonction et l'enceinte du moteur.
Si nécessaire, décaper soigneusement la peinture entre les surfaces conductrices
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