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C C a a r r a a c c t t é é r r i i s s t t i i q q u u e e s s
S S y y s s t t è è m m e e d d ' ' a a l l i i m m e e n n t t a a t t i i o o n n e e n n c c a a r r b b u u r r a a n n t t
3 3 4 4 9 9
A A d d B B l l u u e e ® ® / / D D E E F F
AVIS
R R i i s s q q u u e e d d e e d d o o m m m m a a g g e e s s à à l l a a m m a a c c h h i i n n e e . .
À À c c o o u u r r t t t t e e r r m m e e , , l l ' ' u u t t i i l l i i s s a a t t i i o o n n d d ' ' u u n n e e s s o o l l u u t t i i o o n n i i n n c c o o r r r r e e c c t t e e p p e e u u t t r r é é d d u u i i r r e e l l a a p p u u i i s s s s a a n n c c e e d d u u m m o o t t e e u u r r . .
À À l l o o n n g g t t e e r r m m e e , , e e l l l l e e p p e e u u t t e e n n t t r r a a î î n n e e r r d d e e s s d d o o m m m m a a g g e e s s a a u u s s y y s s t t è è m m e e S S C C R R e e t t a a u u c c a a t t a a l l y y s s e e u u r r . . L L a a
r r é é u u t t i i l l i i s s a a t t i i o o n n d d e e l l a a s s o o l l u u t t i i o o n n A A d d B B l l u u e e ® ® / / D D E E F F p p e e u u t t e e n n t t r r a a î î n n e e r r u u n n e e c c o o n n t t a a m m i i n n a a t t i i o o n n . . L L e e s s
d d o o m m m m a a g g e e s s p p r r o o v v o o q q u u é é s s p p a a r r l l ' ' u u t t i i l l i i s s a a t t i i o o n n d d ' ' u u n n e e s s o o l l u u t t i i o o n n i i n n c c o o r r r r e e c c t t e e n n e e s s o o n n t t p p a a s s c c o o u u v v e e r r t t s s p p a a r r
l l a a g g a a r r a a n n t t i i e e . .
U U t t i i l l i i s s e e z z t t o o u u j j o o u u r r s s u u n n e e s s o o l l u u t t i i o o n n s s p p é é c c i i f f i i é é e e d d a a n n s s I I S S O O 2 2 2 2 2 2 4 4 1 1 - - 1 1 . . N N e e r r é é u u t t i i l l i i s s e e z z p p a a s s l l a a s s o o l l u u t t i i o o n n
A A d d B B l l u u e e ® ® / / D D E E F F v v i i d d a a n n g g é é e e . .
Afin de pouvoir satisfaire aux exigences relatives aux normes d'émissions Tier 4 Final
(États-Unis), Tier 4 Final (Californie) et Phase IV (Union européenne), Volvo a développé
de nouveaux moteurs. Ces moteurs sont équipés d'un système de réduction catalytique
sélective (système SCR) afin de pouvoir réduire les oxydes d'azote. (NO
). Un liquide
X
d'échappement diesel est nécessaire au fonctionnement du système. Ce liquide est
appelé AdBlue® en Europe et en Asie, et DEF (Diesel Exhaust Fluid) aux États-Unis.
Lorsque cela est nécessaire, le système SCR réchauffe le réservoir et les conduites
d'AdBlue®/DEF.
Le fluide est rempli dans un réservoir séparé, complètement indépendant du réservoir de
carburant. AdBlue®/DEF ne doit pas être mélangé dans le réservoir de carburant et le
carburant ne doit pas être mélangé dans le réservoir d'AdBlue®/DEF.
La solution AdBlue®/DEF est composés de cristaux d'urée (32,5 %) et d'eau distillée (67,5
%). Elle est transparente, clair et a une légère odeur d'ammoniac. Elle n'est pas
considérée comme dangereux, mais doit néanmoins être manipulée avec soin. Elle est
extrêmement corrosive, tout spécialement sur le cuivre et l'aluminium. Pour cette raison,
évitez d'en renverser sur les câbles et composants électriques. Essuyez toujours tout la
solution AdBlue®/DEF renversée.
AdBlue®/DEF n'est pas un produit combustible. Lorsqu'il est exposé à des températures
élevées, il est converti en ammoniac et dioxyde de carbone. Le fluide ne devrait pas entrer
en contact avec d'autres produits chimiques ou être mélangé à d'autres produits
chimiques.
L'AdBlue®/DEF est sensible aux hautes et aux basses températures. Ne l'exposez pas
à la lumière directe du soleil de façon prolongée. Si la machine n'est pas utilisée,
l'AdBlue®/DEF commence à geler à -11 °C (12 °F). Le volume de la solution augmente
alors dans le réservoir lorsqu'elle est gelé, c'est pourquoi il est important de respecter le
volume de remplissage recommandé. La solution AdBlue®/DEF ne se décompose pas
et ne se dégrade pas si elle gèle. Le système SCR dégèle la solution de sorte qu'elle
retrouve sa concentration et conserve sa qualité. La machine fonctionne normalement
pendant que la solution fond.
À des températures d'AdBlue®/DEF supérieures à 20°C (68 °F), la solution commence
à se dégrader. Elle émet alors de l'ammoniac, qui est agressif, par exemple sur le
caoutchouc. À des températures supérieures à 75-80 °C (167–176 °F), la production
d'ammoniac cesse. Cependant, des températures élevées sont permises pendant une
courte période.
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