Publicité
P P r r é é s s e e n n t t a a t t i i o o n n
1 1 5 5
M M o o t t e e u u r r d d e e c c h h e e n n i i l l l l e e s s e e t t b b o o î î t t e e d d e e v v i i t t e e s s s s e e s s
Le moteur de chenille est un moteur à pistons
axiaux variables consistant en un carter, un groupe
rotatif et un plateau de raccord. Le carter contient
la vis de commande d'angle de réglage. Le groupe
rotatif est constitué des cylindres et pistons. Le
plateau de raccord est constitué de la valve de
compensation, des valves antiretour, des valves de
décharge et de la valve de commutation de
cylindrée. Le moteur de chenille contient aussi
l'ensemble de frein de stationnement appliqué par
ressort et relâché hydrauliquement
La boîte de vitesses dispose d'un mécanisme de
planétaires à deux étages avec deux ensembles de
planétaires, d'engrenages planétaires et de
pignons, entraîné par l'arbre de sortie cannelé du
moteur de chenilles posé directement sur la boîte
de vitesses.
M M o o t t e e u u r r d d e e p p i i v v o o t t e e m m e e n n t t e e t t b b o o î î t t e e d d e e v v i i t t e e s s s s e e s s
Le moteur d'orientation est un moteur à pistons
axiaux et à cylindrée fixe. Le groupe rotatif se
compose d'un bloc-cylindres et de neuf pistons
placés dans les cylindres. Le couvercle porte des
soupapes de décharge, des soupapes anti-
cavitation et des soupapes anti-rebond. Le carter
dispose d'une soupape de temporisation et d'un
frein à disque.
La boîte de vitesses se compose du planétaire, de
l'engrenage planétaire, du pignon et du carter. La
puissance fournie par l'arbre de sortie au moteur
d'orientation réduit le régime du moteur par le biais
du planétaire et de l'engrenage planétaire,
fournissant un couple élevé qui est transmis au
pignon.
Publicité
