Table des Matières
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4‐44
Utilisation
Mode asservi - Réglages
Sélection de l'entrée du signal pilote
Pupitre ET E/S standard
Interface pour vitesse de ligne
Bus de
terrain
M2
Signal pilote sur XS5
M1
M2
M2.1
Signal vitesse
de ligne
Analogique
Tension
Max. en mode
asservi
Actuel
M2.1
P/N 7146126_09
Pour sélectionner le fonctionnement en mode asservi, voir la page 4‐21,
Sélection du mode de fonctionnement : Mode manuel / Mode asservi.
REMARQUE : Seulement sur les appareils à partir de la version 5.02.004 du
logiciel
M1
Si le bus de terrain a été choisi comme option de commande, il est possible
de sélectionner soit le bus de terrain, soit l'interface mode asservi (XS5)
comme source pour le signal pilote.
Pour sélectionner les options de commande, voir la page 4‐16, Sélection des
options de commande.
Type
Case 27 = X, D
REMARQUE : Avec Case 27 = K, seule une tension (0 ‐ 10V
utilisée comme signal pilote sur XS5.1 et XS5.2.
Signal vitesse de ligne
Régler en fonction du signal pilote effectivement utilisé (voir page 3‐10,
Raccordement du signal pilote pour le mode asservi) :
S
Analogique ou Fréquence
S
Tension ou courant
REMARQUE : Avec signal pilote courant : la position du microcommutateur
(0 - 20 mA ou 4 - 20 mA) est lue à chaque démarrage du vide-fût sur le
module E/S et visualisée sur le pupitre.
Étalonnage
Max. en mode asservi
Exemple :
La machine-mère tourne à vitesse maximale. Un signal d'entrée de 9,8 V
(valeur réelle) est visualisé.
Régler ensuite Max. en mode asservi à 9.8.
VP_VD_GG
M2
) peut être
DC
E 2014 Nordson Corporation
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