GGP ITALY SPA B 26 J Manuel D'utilisation page 318

Чтобы запустить машину(Рис. 7):
1. У становить выключатель (1) в положение
«I».
2. З акрыть воздушную заслонку, повернув
рычаг (4) в положение «B».
3. Н ажмите на кнопку подкачивающего на-
соса (праймера) (5) 3-4 раза, чтобы напол-
нить карбюратор смесью.
4. Н ажать на предохранительный рычаг (3),
нажать рычаг управления дросселем (2) и
удерживать его в этом положении при по-
мощи кнопки фиксатора (7); затем отпу-
стить предохранительный рычаг (3).
5. К репко удерживать машину на земле,
держа одну руку на силовом агрегате,
чтобы не потерять контроль во время за-
пуска (Рис. 8).
ВАЖНО Во избежание деформации нельзя
использовать трансмиссионную трубку в ка-
честве опорной поверхности для руки или ко-
лена во время запуска.
6. М едленно оттянуть пусковую рукоятку на
10-15 см до тех пор, пока вы не почувству-
ете сопротивление, затем потянуть ее
еще несколько раз, пока вы не услышите
первые взрывы.
ВАЖНО Во избежание разрывов не вытя-
гивайте трос во всю длину, не волочите его
вдоль края отверстия направляющей троса
и отпускайте рукоятку постепенно, чтобы ее
возврат на место не был неконтролируемым.
7. С нова потяните за пусковую рукоятку,
чтобы двигатель исправно включился.
ВНИМАНИЕ! Запуск машины при за-
крытой воздушной заслонке вызывает
движение режущего приспособления, ко-
торое прекращается лишь после открытия
воздушной заслонки.
8. С разу после запуска двигателя выключите
стартер, повернув рычаг (2) в положение «ON».
9. О тключить фиксатор (7 – если он предусмо-
трен), на короткое время включить дроссель
(2),чтобы вернуть двигатель в минимальный
режим.
10. Д вигатель должен работать в минимальном
режиме хотя бы в течение 1 минуты перед ис-
пользованием машины.
ВАЖНО Если рукоятка пускового троса за-
действуется несколько раз подряд при закры-
той воздушной заслонке, двигатель может
затопиться, что приведет к затруднительно-
му пуску.
В случае затопления двигателя демонти-
ровать свечу и мягко потянуть рукоятку пу-
скового троса, чтобы устранить избыток то-
плива; затем высушить электроды свечи, и
вновь установить ее на двигатель.
3.1.2 Горячий запуск
Для "горячего" запуска (сразу после остано-
ва двигателя), выполнить пункты 1 - 5 - 6 -7
описанной ранее процедуры.
3.2 РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ
РЕЖУЩЕГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
(Рис. 7)
Скорость режущего приспособления регу-
лируется устройством управления дросселя
(2), расположенным на задней рукоятке (6)
или на правой рукоятке (6a) руля.
Включение дросселя возможно только в том
случае, если одновременно нажимается бло-
кировочный рычаг (3).
Движение передается от двигателя к транс-
миссионному валу при помощи центробеж-
ного сцепления, препятствующего движе-
нию вала, когда двигатель находится на хо-
лостых оборотах.
ВНИМАНИЕ!
ние не должно двигаться на холостых
оборотах двигателя. Если режущее при-
способление движется при холостом ходе
двигателя, обратитесь к Вашему дистри-
бьютору для выполнения надлежащей ре-
гулировки двигателя.
Правильная скорость работы достигается
при рычаге управления дросселем (2) в кон-
це хода.
ВАЖНО Во время первых 6-8 часов работы
машины избегать использовать двигатель при
максимальном числе оборотов.
3.3 ОСТАНОВ МАШИНЫ (Рис. 7)
Для останова машины:
– О тпустите рычаг управления дросселем
(2) и включите двигатель, чтобы он рабо-
тал на холостом ходу в течение несколь-
ких секунд.
– У становить выключатель (1) в положение
«O».
ВНИМАНИЕ!
ля на минимум, требуется несколько се-
кунд, прежде чем режущее приспособле-
10
Режущее приспособле-
После установки дроссе-