Επίλυση Προβλημάτων - Dolmar MS-4300.4 R Instructions D'emploi D'origine

ΕΠΙΛΥΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
Πριν ζητήσετε βοήθεια για επισκευές, ελέγξετε το πρόβλημα μόνοι σας. Εάν βρεθεί κάποια ανωμαλία, χειριστείτε το μηχάνημά σας σύμφωνα
με τα όσα περιγράφονται σε αυτό το εγχειρίδιο. Ποτέ μην προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε το οποιοδήποτε εξάρτημα ενάντια σε όσα
περιγράφονται. Για επισκευές, ελάτε σε επαφή με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του σέρβις ή την τοπική αντιπροσωπεία.
Κατάσταση προβλήματος
Ο κινητήρας δεν ξεκινά.
Ο κινητήρας σταματά γρήγορα.
Η ταχύτητα του κινητήρα δεν αυξάνεται.
Η μεταλλική λάμα δεν περιστρέφεται.
Σταματήστε τον κινητήρα αμέσως.
Η κύρια μονάδα υφίσταται ανώμαλη δόνηση.
Σταματήστε τον κινητήρα αμέσως.
Η μεταλλική λάμα δεν σταματά αμέσως.
Σταματήστε τον κινητήρα αμέσως.
Ο κινητήρας δεν σταματά.
Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία
στο ρελαντί και θέστε το μοχλό του
τσοκ στην ΚΛΕΙΣΤΗ θέση.
Πιθανή αιτία (δυσλειτουργία)
Ο διακόπτης I-O είναι ρυθμισμένος στο STOP.
Αστοχία λειτουργίας της αντλίας προέγχυσης.
Χαμηλή ταχύτητα τραβήγματος του κορδονιού του
εκκινητήρα.
Έλλειψη καυσίμου.
Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου.
Λυγισμένος σωλήνας καυσίμου.
Αλλοιωμένο καύσιμο.
Υπερβολική αναρρόφηση καυσίμου.
Αποσυνδεδεμένο καπάκι του μπουζί.
Ρυπαρό μπουζί.
Μη φυσιολογικό διάκενο του μπουζί.
Άλλη ανωμαλία του μπουζί.
Μη φυσιολογικό καρμπυρατέρ.
Το κορδόνι του εκκινητήρα δεν μπορεί να τραβηχτεί.
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης.
Ανεπαρκές ζέσταμα.
Ο μοχλός του τσοκ είναι τοποθετημένος στην
ΚΛΕΙΣΤΗ θέση παρότι έχει ζεσταθεί ο κινητήρας.
Βουλωμένο φίλτρο καυσίμου.
Ρυπαρό ή βουλωμένο φίλτρο αέρα.
Μη φυσιολογικό καρμπυρατέρ.
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης.
Ξεσφιγμένο το παξιμάδι σύσφιξης της μεταλλικής
λάμας.
Κλαδάκια πιάστηκαν από τη μεταλλική λάμα ή από
το κάλυμμα αποτροπής διασποράς.
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης.
Σπασμένη, λυγισμένη ή φθαρμένη μεταλλική λάμα.
Ξεσφιγμένο το παξιμάδι σύσφιξης της μεταλλικής
λάμας.
Μετατόπιση του κυρτού τμήματος της μεταλλικής
λάμας και του υποστηρικτικού εξαρτήματος της
μεταλλικής λάμας.
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης.
Υψηλή περιστροφή του ρελαντί.
Αποσυνδεδεμένο καλώδιο γκαζιού.
Μη φυσιολογικό σύστημα μετάδοσης.
Αποκολλημένος συνδετήρας.
Μη φυσιολογικό ηλεκτρικό σύστημα.
253
Αποκατάσταση
Θέστε το διακόπτη I-O στη ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ.
Σπρώξτε 7 με 10 φορές.
Τραβήξτε πιο δυνατά.
Προσθέστε καύσιμο.
Καθαρίστε.
Ισιώστε το σωλήνα καυσίμου.
Το αλλοιωμένο καύσιμο καθιστά την εκκίνηση πιο
δύσκολη. Αντικαταστήστε με καινούργιο καύσιμο.
(Συνιστώμενη αντικατάσταση: 1 μήνας)
Τοποθετήστε το μοχλό του γκαζιού από την
ενδιάμεση ταχύτητα στην υψηλή ταχύτητα και
τραβήξτε το χερούλι του εκκινητήρα έως ότου
να ξεκινήσει ο κινητήρας. Όταν ξεκινήσει ο
κινητήρας, το κοπτικό εργαλείο αρχίζει να
περιστρέφεται. Δώστε μεγάλη προσοχή στο
κοπτικό εργαλείο.
Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά,
αφαιρέστε το μπουζί, στεγνώστε το ηλεκτρόδιο,
και επανατοποθετήστε τα στην αρχική τους θέσης.
Στη συνέχεια, ξεκινήστε όπως έχει καθοριστεί
προηγουμένως.
Συνδέστε τον καλά.
Καθαρίστε.
Ρυθμίστε το διάκενο.
Αντικαταστήστε.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.
Εκτελέστε την λειτουργία προθέρμανσης.
Θέστε στην ΑΝΟΙΚΤΗ θέση.
Καθαρίστε.
Καθαρίστε.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.
Σφίξτε καλά.
Αφαιρέστε τα ξένα σώματα.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.
Αντικαταστήστε τη μεταλλική λάμα.
Σφίξτε καλά.
Συνδέστε τον καλά.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.
Ρυθμίστε.
Συνδέστε τον καλά.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.
Συνδέστε τον καλά.
Ζητήστε την επιθεώρηση και συντήρηση.