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ENTRETENIR LE MODÈLE
Ce modèle a besoin d'entretien régulier afin de rester en excellent état
Les procédures suivantes doivent être prises très
de fonctionnement.
au sérieux.
Examinez le véhicule souvent pour déceler des signes évidents de
dommage ou d'usure. Faites attention à :
1.
Des pièces craquées, recourbées, ou endommagées
2.
Vérifier que les roues et la direction ne sont pas grippées.
3.
Vérifier le fonctionnement des amortisseurs.
4.
Vérifier le câblage pour voir s'il n'y a pas de fils effilochés ou des
raccords faibles.
5.
Vérifier le montage du récepteur et des servos et le contrôleur de vitesse.
6.
Vérifier l'étanchéité des écrous de roue à l'aide d'une clé.
7.
Vérifier le fonctionnement du système radio, surtout l'état des piles.
8.
Vérifier qu'il n'y a pas de vis desserrées dans la structure du châssis ou
dans la suspension.
9.
Vérifier le fonctionnement de la servodirection et assurez-vous qu'il
n'y a pas d'agrippage.
10. Examiner les pignons pour déceler tout signe d'usage, des dents
cassées ou des débris logés entre les dents.
11. Vérifiez les pneus pour vous assurer qu'ils adhèrent bien aux roues.
12. Examinez les pneus pour déceler des signes d'usure excessive.
Remplacez les pneus si la bande interne est visible.
13. Vérifiez le câble d'antenne pour déceler des noeuds ou du dommage
qui pourraient raccourcir la portée radio.
Autres mesures d'entretien périodiques :
• Mécanisme d'entraînement: Le mécanisme
d'entraînement n'a pas besoin d'entretien
mais devrait être vérifié périodiquement.
Si le mécanisme d'entraînement a du jeu
(un mouvement de l'engrenage
cylindrique qui n'entraîne pas l'arbre
d'entraînement), démontez-le et
vérifiez l'élément en élastomère (pièce
#6465) pour y déceler des signes de
dommage et remplacez-le si nécessaire.
• Châssis : Gardez le châssis propre en le protégeant contre les
accumulations de saletés et de crasse. Examinez périodiquement le
châssis pour déceler d'éventuels dommages.
• Suspension : Examinez périodiquement le modèle pour déceler tout
signe de dommage, tel que des axes de suspension recourbés ou sales,
des tendeurs recourbés, des vis lâches et tout autre signe de tension du
de recourbement. Remplacez les composantes au besoin.
• Direction : Avec le temps, il se peut que vous observiez que le système
de direction est de plus en plus relâché. Les embouts des biellettes
de direction peuvent s'abîmer à cause de l'usure (pièces Traxxas
#2742 et #5525). Remplacez ces composantes au besoin pour
reconstituer des tolérances d'usine.
• Capteur de la température du moteur:
Le capteur de température du moteur
est installé d'usine et fournit des
renseignements de télémétrie précis et une
protection de surcharge thermique. Si vous
enlevez le capteur de température lors de
l'entretien du véhicule, n'oubliez pas de le
réinstaller correctement. Le capteur doit
être installé de sorte que le thermistor (la
petite pièce en haut de la boucle du capteur de
température) se trouve sur le dessus du moteur (du côté
d'où sortent les câbles du moteur). Le capteur doit aussi être centré sur
le moteur. Pour trouver le centre du moteur, il suffit de compter onze
ailettes de refroidissement à partir d'une des extrémités du moteur. Si
le capteur est incorrectement installé, le contrôleur de vitesse recevra
des renseignements inexacts ou faux et le rendement du modèle peut
être compromis. N'utilisez pas le XO-1 sans capteur de température.
L'absence ou l'installation incorrecte du capteur peuvent mener à la
surchauffe et à des dégâts permanents du moteur. Les dégâts produits
par la surchauffe ne sont pas couverts par la garantie limitée.
• Amortisseurs : Maintenez le niveau de l'huile d'amortisseur au
complet. Utilisez seulement de l'huile d'amortisseur à pureté de 100%
pour prolonger la vie des joints. Si la partie supérieure de l'amortisseur
présente des fuites, examinez la vessie de la capsule pour déceler tout
signe de dommage ou de déformation à cause du serrage excessif. Si
la partie inférieure de l'amortisseur présente des fuites, il est temps de
le reconditionner. Le kit de reconditionnement de Traxxas pour deux
amortisseurs est la pièce #5562.
• Chaîne cinématique : Examinez la chaîne cinématique pour déceler
tout signe d'usure, comme les fourches d'entraînement usées, les
arbres de roue à essieu sale et tout bruit ou grippage inhabituel.
Vérifiez les arbres d'entraînement pour déceler des fissures ou des
torsions. Les pare-poussières doivent rester intactes. Tous les joints
homocinétiques doivent tourner sans heurts. Examinez le pignon
droit pour déceler des signes d'usure et vérifiez l'étanchéité des vis de
réglage des engrenages à pignons. Serrez, nettoyez, ou remplacez les
composants au besoin.
Stockage :
Lorsque vous êtes prêt à ranger le modèle, nettoyez-le par sablage avec
air comprimé ou dépoussiérez-le à l'aide d'une brosse aux poils doux.
Verrouillez toujours le système électrique, débranchez et enlevez la pile
du modèle lorsque celui-ci est stocké. Si le modèle est stocké pendant
une période plus longue, enlevez aussi les piles du transmetteur.
Protégez vos yeux lorsque vous
utilisez de l'air comprimé ou
des nettoyants à pulvériseur et
des lubrifiants.
Les véhicules de haute
performance produisent
de petites vibrations. Ces
vibrations peuvent faire se
desserrer la visserie avec
le temps et il faut y faire
attention. Vérifiez toujours les
écrous de roue et les autres
pièces, que vous devez serrer
ou remplacer si nécessaire.
Utilisez toujours des boulons
de moteur de longueur
appropriée. Les boulons
de fixation standard ont
4 x 12 mm. Les boulons de
moteur trop longs affectent
la rotation du moteur et en
endommagent les pièces
internes !
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XO-1
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