Table des Matières
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Le système électrique
n'est pas IMPERMÉABLE.
Ne pas exposer le système
électrique à l'eau, la
condensation ou l'humidité.
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XO-1
RÉGLAGES ESSENTIELS
3. Videz l'huile d'amortisseur usée du corps d'amortisseur.
4. Remplissez l'amortisseur d'huile de silicone toute neuve jusqu'en
haut du corps d'amortisseur.
5. Déplacez lentement le piston en haut et en bas (tout en le
maintenant submergé dans l'huile) pour en éliminer les bulles d'air.
Laissez se reposer l'amortisseur pendant quelques minutes pour que
toute bulle d'air restante remonte à la surface.
6. Filetez lentement le couvercle supérieur, la vessie de l'amortisseur
installé sur le corps, avec l'outil de suspension. L'huile excédentaire
s'écoule du petit trou du couvercle.
7. Serrez le couvercle jusqu'à l'ergot. A l'aide de la clé d'amortisseur en
acier fournie, tenez bien le corps d'amortisseur tout en serrant.
Centrage de la servo
Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection du
modèle, ou le servo a été enlevé à des fins d'entretien ou de nettoyage,
le servo doit être recentré avant l'installation du palonnier ou du servo
dans le modèle.
1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le fil blanc sur le câble
de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.
3. Allumez le transmetteur. Vérifiez que les piles du transmetteur ne
sont pas épuisées.
4. Éteindre la TSM (voir la page 17).
5. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la
position "0".
6. Débranchez les fils noir et blanc du moteur pour empêcher que le
moteur tourne pendant les étapes suivantes. Branchez un bloc piles
entièrement chargé au contrôleur de vitesse et allumez-le. L'arbre de
sortie du servo saute automatiquement dans la position centrale.
7. Installez le palonnier de servo sur l'arbre de sortie du servo. Le
palonnier de servo doit être orienté vers le centre du châssis et
perpendiculaire sur le corps du servo.
8. Vérifiez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant dans
les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été centré
correctement et vous avez une course égale dans les deux directions.
A l'aide du bouton de direction du transmetteur, réglez finement la
position du palonnier de servo, de sorte que le modèle avance tout
droit lorsque le volant est au neutre.
BOÎTE DE RÉCEPTEUR :
MAINTIENIR UNE FERMETURE ÉTANCHE
Enlèvement et installation de l'équipement radio
Grâce à la conception unique du boîtier de récepteur, l'enlèvement et
l'installation du récepteur peuvent se faire sans perdre la capacité de
maintenir la fermeture étanche du boîtier. Le dispositif serre-fil à brevet
déposé vous permet aussi d'installer des systèmes radio du marché
secondaire et maintenir l'étanchéité du boîtier de récepteur.
Retirer le récepteur
1. Enlevez le serre-fil en dévissant les deux vis à tête de 2,5x8mm.
2. Pour enlever le couvercle, dévissez les deux vis à tête ronde de
3x10mm.
3. Débranchez les câbles de la servo du récepteur et retirez le récepteur.
Installation du récepteur
1. Faitez passer les câbles de la servo et l'antenne
à travers le couvercle.
2. Installez le récepteur dans la boîte en utilisant
du ruban adhésif à double face.
Note : Pour un meilleur rendement, nous
recommandons que ce récepteur soit installé
dans la même orientation que le récepteur
original, comme indiqué.
3. Installez le couvercle sur la boîte et vérifiez que
le joint torique est correctement posé dans la
cannelure du boîtier du récepteur, de sorte que
le couvercle ne le pince ni ne l'endommage
d'aucune manière que ce soit.
4. Remettez le couvercle et serrez bien les deux vis à tête ronde de
3 x 10 mm.
5. Poussez les câbles de servo excédentaires dans le boîtier.
6. Installez le serre-fil et serrez bien les deux vis à tête ronde de
2,5 x 8 mm.
Si vous avez des questions ou avez besoin d'aide technique, communiquez
avec Traxxas en téléphonant au
1-888-TRAXXAS
(1-888-872-9927) (pour les résidents des États-Unis)
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