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Gleiten und Landen
Bei ausreichender Höhe den Motor drosseln und das Modell
gleiten lassen.
- Es werden wiederum S-Schleifen vor dem Piloten geflogen.
- Nähert sich das Modell dem Boden, wird es geradeaus
gegen den Wind ausgerichtet, der Motor abgeschaltet und
gelandet. In Bodennähe keine Kurven fliegen, um das
Modell „vor die Füße" zu zwingen. Eine Außenlandung ist
vorzuziehen.
Die ersten Flüge sollten nach dem geschilderten Schema
durchgeführt werden, bis man mit den Steuerreaktionen des
Modells vertraut ist.
Mit zunehmender Übung kann der Motor im Landeanflug
wieder eingeschaltet und das Modell durchgestartet werden.
Dadurch sind je nach Akkukapazität mehrere Steigflüge
möglich.
Beim Einschalten im Flug nimmt das Modell die Nase nach
oben, beim Ausschalten senkt es die Nase, um Fahrt aufzu-
holen. Dies ist beim Ein- und Ausschalten in Bodennähe zu
beachten.
Kreisfliegen
Im spätern Verlauf können Vollkreise geflogen werden, wobei
auf die Kurvenrichtung beim Einleiten zu achten ist. Beim
Ausleiten der Kurve muß in die entgegengesetzte Richtung
gesteuert werden, da das Modell sonst weiterkreist und dem
Boden zustrebt.
Bei Unsicherheit den Knüppel loslassen, damit sich das
Modell von selbst abfängt. Am einfachsten ist das Fliegen
eines Vollkreises, wenn man das Modell nicht direkt auf
sich zufliegen läßt, sondern sich so mitdreht, daß man
immer etwa 90° zum Modell steht.
Wartungshinweise
Wurde die Luftschraube bei einer Landung beschädigt, diese
austauschen. Vor erneuter Montage den Rundlauf der
Motorwelle prüfen.
Auf festen Sitz der Schrauben „S1" und „S2" achten.
Stets auf volle Batterien des Senders sowie einen vollgelade-
nen Flugakku achten!
Viel Vergnügen und Erfolg mit Ihrem Modell
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Technische Änderungen vorbehalten
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Cardinal
Gliding and landing
Switch off the motor when the model is at a good height, and
allow the model to glide.
- Continue flying the S-pattern - alternate left and right turns -
on the glide.
- When the model is approaching the ground turn it straight
into wind and let it land. Don't turn the model close to the
ground in an attempt to force it to land at your feet. Far bet-
ter to land safely some distance away.
We strongly recommend that you carry out the first few flights
as described above, until you are confident of the model's
control response.
With a little practice you will find you can switch the motor on
again on the final approach and climb away a second time.
Depending on battery capacity several climbs are possible on
one flight.
When you switch the motor on in flight the model will raise its
nose. When you switch off, the nose drops so that the model
can pick up speed. Bear this in mind when altering motor set-
tings close to the ground.
Circling
In later flights you can fly complete circles, using the same cir-
cle direction to initiate the turn. To end the circle you must
apply opposite turn, otherwise the model will continue to turn
in circles of ever decreasing radius, losing height all the while.
If you are uncertain what to do just release the transmitter
sticks and let the model sort itself out. The simplest method
of flying a full circle is to avoid letting the model fly directly
towards you, but to turn with the model so that you are
always at about 90 degrees to it.
Maintenance
If the propeller is damaged on landing, replace it.
Check that the motor shaft is not bent before you fit the new
propeller.
Note that the screws "S1" and "S2" are tightened.
Note that you only fly with full transmitter and flight batteries.
We hope you have loads of fun and many successful
flights with your model.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
We reserve the right to alter technical specification
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Vol plané et atterrissage
A l´altitude suffisante couper le moteur et laissez le modèle
planer.
- Effectuer des virages en S devant le pilote.
- Lorsque le modèle s'approche du sol, l'amener en ligne
droite face au vent pour atterrir.
- Ne pas effectuer de virage à l'approche du sol pour con-
traindre le modèle à atterrir à ses pieds. Il recommandé
d'atterrir en tenant l'appareil éloigné du pilote.
Réaliser les premiers vols selon les indications des schémas
présentés jusqu'à être parfaitement familiarisé avec les réac-
tions du modèle. Avec un certain entraînement il sera possi-
ble de relancer le moteur à l'atterrissage pour redécoller. En
fonction de la capacité des accus il est possible d'effectuer
plusieurs vols ascensionnels.
Lorsque le moteur est mis en marche en vol, le nez de l'ap-
pareil s'élève et lorsque le moteur est coupé, il pique du nez
pour prendre de la vitesse. Il faut en tenir compte à l'approche
du sol.
Le vol en circuit
Par la suite, il est possible de réaliser des virages en cercle
complet en tenant compte de la position des manches à l'en-
trée du virage. En sortie du virage il faut contrer en direction
inverse sur l'émetteur faute de quoi le modèle effectue des
virages de plus en plus serrés et s'approche du sol.
En cas de doute, lâcher le manche afin que le modèle se sta-
bilise de lui-même. Le plus simple est d'effectuer un cercle au
cours duquel on ne laisse jamais le modèle voler vers soi,
c'est-à-dire qu'on tourne avec lui avec un angle de 90° de
décalage.
Conseil d'entetien
Changez l'hélice de votre avion si celle-ci était endommagée
suite à un atterrissage. Avant son remontage véréfiez que
l'axe moteur n'est pas faussé.
Veillez à la parfaite fixation des vis "S1" et "S2".
Veillez toujours à la pleine charge de votre accu d'émission et
de l'accu Cd-Ni.
Nous vous souhaitons beaucoup d'agrément et de suc-
cès avec votre modèle
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
No.
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