Selden Furlex 400 S Manuel De Montage Et D'utilisation page 51

Problème
18.3 "Le système "flotte" lorsque
l'on roule ou déroule"
18.4 "La voile se déroule après
réduction ou enroulement."
18.5 "La voile est difficile à hisser." • La ralingue de guindant est trop
18.6 "Le guindant ne peut pas être
étarqué."
18.7 "Impossible d'affaler la voile." • La drisse est enroulée autour de la
18.8 "La bande anti-UV est à
l'intérieur de la voile roulée."
18.9 "La voile fait des plis au point
d'amure."
18.10 "La chute fasseye malgré une
écoute fortement bordée."
18.11 "La chute se referme (se replie
vers l'intérieur)"
Cause probable
• Poussière et sel dans les roulements.
• La bosse d'enroulement s'est
emmêlée sur le tambour.
• Le guide-bosse frotte sur le tambour.
• L'émerillon de drisse est monté à
l'envers.
• Trop de tension sur la drisse.
• L'étai est trop détendu.
• La voile n'est pas roulée assez serrée.
• La bosse d'enroulement n'est pas
bloquée.
grosse
• La voile est coincée quelque part, ou
n'est pas libre sur le pont.
• La drisse est mal passée.
• Sable ou sel dans la gorge du profilé
• L'émerillon de drisse entre en contact
avec l'embout de finition supérieur.
• Angle trop important entre l'étai et la
drisse.
partie supérieure du profilé.
• La drisse s'enroule autour du profilé
lorsque la voile descend.
• La drisse est bloquée.
• La bosse est enroulée du mauvais côté
sur le tambour.
• L'oeillet du point d'amure a été tourné
dans la mauvaise direction lors de
l'amurage de la voile.
• La voile est usagée ou mal coupée.
• Point de tire de l'écoute mal placé.
• Nerf de chute insuffisamment tendu.
• La voile est usagée ou mal coupée.
• Point de tire de l'écoute mal placé.
• La voile est usagée ou mal coupée.
Action
• Rincer les roulements à l'eau douce et
lubrifier avec la graisse Furlex.
• Dérouler la voile et l'affaler. Réen-
rouler la bosse. Dérouler ensuite avec
le minimum de résistance sur la bosse
et éviter d'avoir trop de bout sur le
tambour.
• Desserrer la vis de fixation sous le
tambour et régler le guide bosse.
• Remonter l'émerillon à l'endroit.
• Choquer légèrement la drisse.
• Tendre l'étai et/ou le pataras.
• Rouler en gardant la bosse tendue.
• Rouler et bloquer la bosse.
• Renvoyer la voile à la voilerie et se
référer au manuel Furlex, chapitre
7.1.1, "Tableau des côtes de la voile".
• Placer la voile correctement sur le
pont.
• Vérifier les réas, winches, etc.
• Nettoyer la gorge du profilé.
• Le guindant de la voile est trop long.
Faire retailler la voile par la voilerie.
• Raccourcir la voile ou remonter le
guide-drisse.
• Libérer la drisse et essayer de faire
tourner le système. Se référer au
manuel Furlex, chapitres 5 et 10 :
"Chemin de drisse".
• Maintenir la drisse sous tension à la
main tout en affalant la voile.
• Vérifier le chemin de drisse (réas,
bloqueurs, etc.)
• • Enlever l'écoute de la voile et saisir
la voile autour du système Furlex avec
un cordage. Tirer sur la bosse jusqu'à
vider le tambour. Enrouler à la main
d'un ou deux tours la bosse sur le
tambour dans le bon sens. Dérouler
la voile. Rouler à nouveau la voile
en vérifiant le nombre de tours sur le
tambour.
• Dérouler la voile et libérer la drisse.
Défaire l'émerillon d'amure. Faire
tourner l'oeillet d'amure "autour du
système" et ré-amurer la voile. Rouler
lentement et vérifier que le point
d'amure ne commence à s'enrouler
qu'après un tour du profilé.
• Consulter votre voilerie.
• Avancer le point de tire de l'écoute.
• Régler le nerf de chute (consulter
votre voilerie.)
• Consulter votre voilerie.
• Reculer le point de tire de l'écoute.
• Consulter votre voilerie.
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