Table des Matières
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Description de la machine
Description de la machine
Moteur Diesel
Ce rouleau est équipé d'un moteur turbo Diesel à
quatre temps, trois cylindres en ligne et refroidi par
l'eau, avec injection directe et un refroidisseur d'air de
suralimentation.
Système de propulsion/Transmission
Le système de propulsion est un système
hydrostatique dans lequel une pompe hydraulique
fournit de l'huile à trois moteurs d'entraînement
montés en parallèle. Chacun de ces moteurs entraîne
un cylindre.
La vitesse de l'engin est proportionnelle à la déflexion
ou angle du levier de commande par rapport au point
mort.
Système de freinage
Le système de freinage est constitué d'un frein de
service, d'un frein de secours et d'un frein de
stationnement.
Le frein de service est hydrostatique et est activé en
plaçant le levier de commande au point mort.
Frein de secours/de stationnement
Le système du frein de secours et du frein de
stationnement est constitué de freins à disques
multiples à ressort dans les moteurs. Les freins sont
déclenchés par la pression hydraulique et fonctionnent
au moyen d'un commutateur placé sur le tableau de
bord.
Mécanisme de direction
Le mécanisme de direction est un système
hydrostatique.
La vanne de régulation de la colonne de direction
répartit le flux vers le cylindre de direction qui actionne
le joint articulé.
L'angle de direction est proportionnel à la rotation du
volant.
FOPS et ROPS
FOPS est l'abréviation de l'anglais "Falling Object
Protective Structure" (protection contre les chutes
d'objets, une protection en toiture) et ROPS est
l'abréviation de l'anglais "Roll Over Protective
Structure" (protection contre les retournements).
Si une partie des éléments de protection de la cabine
ou de la structure FOPS/ROPS présente une
déformation plastique ou des fissures, la cabine ou la
2016-04-21
4812162517_B.pdf
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