Kunstvlucht Met Een Modelhelikopter - Reely Redskin Notice D'emploi



18. Kunstvlucht met een modelhelikopter

Een kunstvlucht met een op afstand bestuurde modelhelikopter is één van de moeilijkste disciplines in
de modelvliegsport. Voordat u een poging onderneemt om figuren als rollen, loopings of rugzweefvluchten
te maken, dient u in staat te zijn om uw modelhelikopter vanuit elke willekeurige vluchtsituatie reflexmatig
op te vangen en weer in een normale vlucht te brengen. Als u deze vaardigheid nog niet beheerst, leidt
iedere poging om een kunstvlucht uit te voeren onherroepelijk tot een crash.
Een goede trainingsmogelijkheid vormen de zogenoemde vliegmodelsimulatoren (VMS) die soms kostenloos van
internet gedownload kunnen worden. Hiermee kunt u de besturingsreacties van een modelhelikopter in verschillende
situaties zonder gevaar op de computer uitproberen. Hiervoor bevindt zich aan de achterzijde van de afstandsbediening
een bus waarop een optioneel verkrijgbare interfacekabel voor de pc-aansluiting kan worden aangesloten (afb 1b,
pos. 17).
Technische voorwaarden voor de rugvlucht
Met de stuurknuppel voor de pitchfunctie worden het toerental van de elektromotor voor de hoofdrotor evenals de
invalshoek van de rotorbladen gemeenschappelijk aangestuurd. De vereiste toewijzing van de stuurwaarden en het
mengen van de signalen vindt plaats in de zender van de afstandsbediening. Indien de tuimelschakelaar voor de
rugvlucht (zie afbeelding 01a, pos. 4) bediend wordt, worden de toewijzingen en de mengverhouding veranderd in de
voor de rugvlucht vereiste waarden.
Voor een beter overzicht zijn in deze tabel enkele aan de praktijk ontleende waarden samengevat voor de verschillende
invalshoeken bij de betreffende vliegsituaties.
1. Instelling normaalvlucht
2. Instelling rugvlucht
* De mengverhouding van knuppelstand en bedrijfsspanning voor de motor is vooraf vast ingesteld door de
zenderelektronica en kan niet gewijzigd worden.
** De mengverhouding van knuppelstand en invalshoek wordt bij omschakeling eveneens gewijzigd, maar is bovendien
afhankelijk van de positie van de beide regelaars (zie afbeelding 1, pos. 5 en 6). De bediening van deze beide
regelaars is hierboven reeds beschreven.
Let op!
Zoals blijkt uit de tabel, verandert in de onderste stand van de stuurknuppel voor de pitchfunctie niet
alleen de invalshoek van de rotorbladen. Zodra de tuimelschakelaar voor de rugvlucht (zie afbeelding
1, pos. 4) bediend wordt, wordt de hoofdrotor met een plotselinge schok gestart. Om deze reden mag
de tuimelschakelaar nooit bediend worden zolang de helikopter met stilstaande rotoren op de grond
staat!
Knuppelstand Motorvermogen*
Boven 100%
Midden 65%
Onder 0%
Knuppelstand Motorvermogen*
Boven 100%
Midden 75%
Onder 100%
Invalshoek**
+9° tot +11°
+4° tot +6°
0° tot +4°
Invalshoek**
+9° tot +11°
0°
-9° tot -11°
125