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Si le frein de stationnement a été effectué sur
l'essieu avant, le logiciel propose de remettre
l'essieu avant dans les rouleaux pour procéder à
une mesure en roue par roue.
• Contrôle du frein de secours
Le frein de secours, si présent sur le véhicule, doit
être sélectionné lors du choix de la méthode de
contrôle au début du test.
Il n'y a pas de mesure réelle du frein de secours
car celui est couplé au frein de stationnement.
Le taux d'ef cacité du frein de secours est égal au
taux de freinage global de stationnement.
Pour être valide, le frein de stationnement doit re-
specter les limites suivantes:
Date de 1ère
jusqu'au
immat
31.12.1955
VP - M1
VU - N1
A la n de la mesure du frein de stationnement, il
y a 3 possibilités:
• La mesure est supérieure ou égale à la limite du
frein de secours: elle est validée
22
à partir du
01.01.1956
18 %
25 %
15 %
22 %
• La mesure du frein de stationnement est supé-
rieure ou égale à sa limite mais inférieure à la
limite du frein de secours: une nouvelle mesure
en roue par roue est à effectuer
• La mesure du frein de stationnement est inféri-
eure à sa limite: une nouvelle mesure en roue
par roue est à effectuer.
Fin du contrôle
Quand toutes les mesures ont été réalisées, redé-
marrer les rouleaux pour aider le véhicule à sortir
des rouleaux et ménager les efforts au niveau des
motoréducteurs.
078
Un écran représentant les résultats du contrôle
des freins s'af che. Il indique le taux de freinage
079
total du système de frein de service ainsi que du
système de frein de stationnement et le déséquili-
bre du système de frein de service pour les essieux
avant et arrière.
Le déséquilibre du système de frein de stationne-
ment n'est pas af ché.
Appuyer sur la touche ESC pour que l'écran « Ec-
ran principal de base » s'af che de nouveau.
Sur cette page, les voyants doivent être allumés
et un + ou un – se situer à gauche des différentes
étapes du test.
Ils signi ent:
NTS 825-F, NTS 830-F
080
24.08.2015
25100003 OPI
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