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Valider également la position du frein de stati-
onnement (essieu avant ou essieu arrière [par
défaut]) ainsi que le frein de stationnement élec-
trique si présent.
• La contrôlabilité du frein de secours (couplé au
frein de stationnement).
A l'issue de la sélection, un récapitulatif des choix
est af ché et fait l'objet d'une validation par le
contrôleur.
Après validation de la méthode de contrôle, la
page « Avancez lentement » est af chée.
Si le contrôleur doit utiliser le pédomètre radio
pour le contrôle de son véhicule, il peut véri er la
bonne connexion de celui-ci, avant de d'avancer
le véhicule sur le banc, en pressant la touche F12.
25100003 OPI
24.08.2015
030
031
032
NTS 825-F, NTS 830-F
Une valeur 0.0 indique que le pédomètre est actif.
Une absence de valeur (--.-) indique un problème
de connexion ou que le pédomètre est encore sur
son support.
Presser F12 pour retourner au début du test.
Une fois la sélection effectuée et validée et les
contrôles préliminaires réalisés, le test peut com-
mencer.
2.1
Méthode de référence
[Essieu/Essieu pour déséquilibre et Essieu/Essieu ou
Roue/Roue pour l'ef cacité]
i
Avant de mettre le banc d'essai en circuit,
s'assurer que tous les appareils de la piste de
contrôle sont libres.
S'assurer
ne ne se tient dans le périmè-
tre de sécurité du banc d'essai.
Danger de mort pour les personnes se
tenant dans le périmètre de sécurité
des rouleaux d'essai !
Préparation du véhicule
• Contrôler la pression des pneus du véhicule - la
corriger si nécessaire.
!
Le sable adhérant aux pneus du véhicule rac-
courcit considérablement la durée de vie des
rouleaux du banc d'essai (effet émeri).
• Avant de procéder à l'essai, contrôler les pneus
et les nettoyer si nécessaire.
!
Le revêtement en résine - époxy des rouleaux
d'essai n'est pas prévu pour les véhicules équi-
pés de pneus cloutés. Un modèle spécial est
disponible pour procéder à l'essai de ces véhi-
cules.
de
ce
que
person-
033
13
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