Table des Matières
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Directives pour le déroulement du contrôle du
système de frein de service
Pour le contrôle des freins, les moteurs du banc
de freinage sont à démarrer manuellement avec
le bouton F4. Un message d'information apparait
dans le bandeau supérieur.
Lorsqu'on procède à la mesure roue par roue de
l'essieu avant après une mesure insatisfaisante par
essieu (si l'ef cacité de freinage avant est inféri-
eure à la limite autorisée, suivant la date de pre-
mière immatriculation du véhicule), il faut égale-
ment procéder à une mesure de l'essieu arrière,
tout d'abord essieu par essieu puis roue par roue.
Lorsqu'on procède à la mesure roue par roue de
l'essieu arrière après une mesure insatisfaisante
par essieu (si l'ef cacité de freinage globale est
inférieure à la limite autorisée, suivant la date
de première immatriculation du véhicule), il faut
également procéder à une nouvelle mesure de
l'essieu avant, roue par roue. A cet effet, placer à
nouveau l'essieu avant dans les rouleaux d'essai (il
est possible de reculer directement).
Directives pour le déroulement du contrôle du
système de frein de stationnement
Quand le système de frein de stationnement est
appliqué sur l'essieu avant, seule une mesure es-
sieu par essieu a lieu, il n'est pas procédé à un
contrôle roue par roue.
Une véri cation du taux de freinage est encore
impossible à ce moment-là car on ne dispose pas
encore du poids total. La valeur af chée pour le
taux de freinage ne concerne que le poids de
l'essieu avant.
Si le taux de freinage pour le système de frein de
stationnement est trop faible (< 18 %) à l'issue du
contrôle de l'essieu arrière, il faut répéter le con-
trôle roue par roue. A cet effet, il faut à nouveau
amener l'essieu avant dans les rouleaux d'essai (il
est possible de reculer directement).
Correction de la position du véhicule
Amener l'essieu avant du véhicule dans le jeu de
rouleaux du banc d'essai des freins.
i
Dès qu'un essieu arrive dans le jeu de rouleaux
du banc d'essai, l'af chage bascule sur con-
trôle des freins. Les rouleaux se mettent à tour-
ner et la position du véhicule peut être corri-
gée en le faisant balancer.
18
!
Blocage de sécurité: Le frein ne doit pas être
appliqué quand les rouleaux démarrent sinon
les moteurs s'arrêtent immédiatement (bloca-
ge de sécurité).
i
Lorsque le blocage de sécurité a réagi à trois
reprises, il est mis n au fonctionnement auto-
matique pour des raisons de sécurité.
i
Dans le cas d'un mauvais positionnement de
l'essieu, une roue risque d'être éjectée des
rouleaux d'essai, ce qui arrête le moteur.
Phase de conditionnement de freins
La phase de conditionnement de freins concerne
le système de frein de service (1 échauffement
par essieu). Cela est indiqué par un symbole sur
l'écran.
La mise en condition est réalisée par un freinage
progressif, sur un cycle de 15 secondes minimum,
entre 1,5 fois le résiduel et le glissement d'au moins
une des roues ou l'éjection du véhicule.
La mise en condition est considérée comme re-
spectée si une des forces de freinage mesurées
lors de la mise en condition est supérieure à 60 %
de la force mesurée pour ce côté pour le calcul
du déséquilibre.
Quelle que soit la durée du cycle, si la valeur de
1,5 fois le résiduel n'est pas atteinte, la mise en
condition est considérée comme non respectée
NTS 825-F, NTS 830-F
064
24.08.2015
25100003 OPI
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