Nussbaum NTS 825-F Manuel D'utilisation page 21

Pour être valide, le contrôle global du véhicule doit respecter les limites suivantes:
Date de 1ère im-
mat.
VP - M1
VU - N1
Un message dans le bandeau supérieur af che
l'ef cacité totale du véhicule.
!
L'ef cacité af chée entre les deux cadrans
correspond uniquement à
l'essieu arrière.
A ce stade, il y a trois possibilités:
• L'ef cacité globale est supérieure ou égale à
la limite et l'essieu avant n'a pas été contrôlé
en roue par roue: le logiciel propose de tester
le frein de stationnement si celui-ci n'a pas été
contrôlé sur l'essieu avant.
• L'ef cacité globale est inférieure à la limite et
l'essieu avant n'a pas été contrôlé en roue par
roue: le logiciel propose refaire la mesure de
l'essieu arrière en roue par roue. Après la mesu-
re du frein de stationnement (s'il n'a pas été ef-
fectué sur l'essieu avant), le logiciel propose de
remettre l'essieu avant dans les rouleaux pour
procéder à une mesure en roue par roue.
• Peu importe l'ef cacité globale car l'essieu
avant a été contrôlé en roue par roue: le logiciel
propose refaire la mesure de l'essieu arrière en
roue par roue
• Contrôle du frein de stationnement (frein à main)
L'essai du frein de stationnement est par défaut
sur l'essieu arrière. Il est possible de le paramétrer
sur l'essieu avant lors de la dé nition du test au dé-
but du contrôle.
Tirer progressivement le frein de stationnement,
pendant au moins 6 secondes.
25100003 OPI 24.08.2015
jusqu'au à partir du
31.12.1955 01.01.1956
35 %
30 %
l'ef cacité de
075
NTS 825-F, NTS 830-F
à partir du
01.10.1989
50 % 50 %
45 % 50 %
Si le frein de stationnement est appliqué sur l'essieu
avant, la valeur du taux de freinage n'est calcu-
lée qu'après la pesée de l'essieu arrière.
Quand le taux de freinage est inférieur aux limites
du tableau suivant, le logiciel propose de répéter
le contrôle roue par roue.
Date de 1ère
immat
VP - M1
VU - N1
à partir du
01.01.2012
58 %
50 %
jusqu'au à partir du
31.12.1955 01.01.1956
18 % 18 %
15 % 18 %
076
077
21