Advance SIGMA 4 Manuel D'utilisation page 10

Beschleunigter Flug:
Geschwindigkeitspolare. Diese ergibt auch im hohen Geschwindig-
keitsbereich eine sehr gute Gleitleistung. Bedenken Sie, dass der
beschleunigte Flügel instabiler wird. Einklapper im beschleunigten
Zustand werden durch die grösseren Kräfteeinwirkungen impulsiver.
Wenn sie beschleunigt in turbulente Luft einfliegen, lassen Sie als
erstes den Beschleuniger aus und geben erst im zweiten
Schritt den nötigen Steuerausschlag um den Flügel wieder
richtig kontrollieren zu können. Um in unruhiger Luft die
grösstmögliche Leistung im beschleunigtem Flug zu erreichen,
ist es unerlässlich, mit dem Fussbeschleuniger aktiv zu
fliegen. Das heisst, den Beschleuniger stärker drücken wenn
der Schirm hinter dem Piloten den Anstellwinkel vergrössert
und den Beschleuniger auslassen, wenn der Flügel nach vorne zieht.
Dadurch wird auch die Nickbewegung in der Flugrichtung kontrolliert
und auf ein Minimum reduziert.
Symmetrisches oder asymmetrisches Einklappen des Segels:
Der
SIGMA 4
Flugstil sind Klapper fast vollständig zu verhindern. Bei Klappern
(über 50%) reagiert der Schirm durch mässig schnelles Abdrehen, das
aber gut kontrollierbar ist. Wir empfehlen Ihnen folgende Verhaltens-
regel:
Verlagern Sie bei einem Klapper das Gewicht auf die noch offene Seite
des Schirmes. Versuchen Sie in die vom Flügel vorgegebene Abdreh-
richtung mitzugehen (die Twistgefahr wird dadurch massiv verringert).
Durch das Mitgehen in die Abdrehrichtung bleibt die Geschwindigkeit
und der Staudruck hoch und garantiert ein schnelles Wieder-
öffnungsverhalten. Je nach Abdrehtendenz die offene Flügelhälfte so
anbremsen, dass sich der Schirm nicht in eine Steilspirale einfressen
kann, aber auch nicht bis zur Abreissgeschwindigkeit zurückbremsen.
Tendenziell den Schirm immer in die gegebene Drehrichtung fliegen
lassen (solange kein Relief oder Hindernis auf der Seite!) und dann
durch entschlossenes Pumpen die geschlossene Seite wieder öffnen.
Schnellabstieg:
Um schnell und effizient abzusteigen, empfiehlt das
team je nach Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit
angelegten Ohren. Es ist ratsam, dass der Pilot Schnellabstiege in
ruhiger Luft übt. Auch Volten und Landungen mit angelegten Ohren
sollten vom Piloten von Zeit zu Zeit in ruhiger Luft geübt und wieder-
holt werden, damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird.
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Der
SIGMA 4
überzeugt durch seine straffe Kalotte. Mit einem aktiven
besitzt eine ausgesprochen flache
ADVANCE
-Test-