Table des Matières
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3. Vérifiez qu'une fumée épaisse et bleue sorte de l'échappement. S'il n'y a pas de fumée, enrichissez au pointeau principal en tournant le pointeau dans le sens
anti horaire de ¼ de tour.
4. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur en pinçant la durite avec le coupe carburant.
5. Laissez le moteur refroidir pendant 15 minutes
REMARQUE : Si le moteur s'arrête ou cale pendant une accélération légère, enrichissez le pointeau principal en tournant ¼ de tour en sens anti horaire.
⧠ RESERVOIR N°2
1. A partir de maintenant et après, votre REVO doit être pilotée avec sa carrosserie.
2. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ½ pendant 2 secondes, puis freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 2
secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, puis arrêtez le véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le deuxième réservoir soit presque vide.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et laissez le refroidir pendant 15 minutes.
⧠ RESERVOIR N°3
1. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ½ pendant un décompte de 3 secondes, puis freinez doucement pour arrêter le modèle.
Comptez les 3 secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, Cent trois, puis arrêtez le véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le troisième
réservoir soit presque vide.
2. Au fur et à mesure que le moteur se libère, le régime de ralenti augmente et le modèle reste embrayez lorsque vous l'arrêtez. Réduisez le ralenti en réglant la
vis de ralenti (voir P17) sur le carburateur en tournant en sens anti horaire.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein de carburant. A partir de maintenant il n'est plus nécessaire de laisser le moteur
refroidir entre chaque réservoir.
⧠ RESERVOIR N°4
1. Procédure de pilotage : Accélérez doucement jusqu'à plein gaz pendant 3 secondes puis freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 3
secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, Cent trois puis arrêtez le véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le quatrième réservoir soit
presque vide.
2. Mettez les gaz doucement. Votre doigt ne doit pas atteindre plein gaz avant la fin du décompte des 3 secondes.
SLAYER PRO 4X4 peut essayer de passer en seconde vitesse, s'il passe en seconde, réduire les gaz. Ne laissez pas le véhicule passer en seconde.
3. Gardez un pilotage doux et constant.
4. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein.
RESERVOIR N°5
1. Procédure de pilotage : Accélérez doucement jusqu'à plein gaz pendant 3 secondes puis maintenez encore pendant 2 secondes puis freinez doucement
pour arrêter le modèle. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le cinquième réservoir soit presque vide.
2. Le modèle doit maintenant passer en seconde. Si ce n'est pas le cas, fermez le pointeau principal dans le sens horaire d'1/8 de tour pour appauvrir légèrement
le mélange et tester la boite de vitesse.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein.
RERSERVOIR N°6
STOP ! Nettoyez votre filtre à air avant de continuer (voir instructions Page 19). Pendant le sixième réservoir, le moteur peut être réglé pour une utilisation générale.
Réservoir
Réservoir
1
1/4
2
1/2
3
1/2
4
Plein Gaz
5
Plein Gaz
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RODAGE DURANT L'HIVER
Durant le processus de rodage, le piston et la chemise s'appairent l'un à l'autre d'une manière précise. Le moteur doit atteindre une température entre 95°C et
100°C afin d'obtenir cet ajustage. Un ajustage précis de ces deux pièces est important pour une bonne compression donc de hautes performances. Si le moteur
tourne trop froid pendant le rodage, le piston et la chemise ne pourront pas se dilater correctement, et cela peut conduire à une usure prématurée de ces pièces.
Cette usure peut ne pas être apparente tant que l'hiver n'est pas fini et que le moteur n'est pas utilisé dans des conditions d'utilisation plus chaudes.
• Chauffez le moteur à température ambiante, en le vidant de son carburant et en maintenant le véhicule à l'intérieur à température ambiante jusqu'au démarrage.
Un moteur très froid devient très difficile à démarrer.
• Une fois que le moteur a démarré, il est important de maintenir la température du moteur entre 95°C et 100°C pendant le rodage. Par des températures
extérieures inférieures à 7°C, le moteur TRX 3.3 aura tendance à tourner à des températures inférieures, entre 70°C et 80°C. Cela est trop froid pour le rodage.
N'appauvrissez pas le mélange en croyant augmenter la température, cela réduirait sa lubrification et causerait une usure prématurée de l'ensemble chemise/piston.
• Enveloppez la culasse avec une serviette en papier, un chiffon propre ou une chaussette pour maintenir la température de fonctionnement entre 95°C et 100°C,
recommandée pour le rodage. Attention de ne pas fonctionner avec un moteur trop chaud. Contrôlez la température précisément pendant les 2 premiers
réservoirs en trouvant la bonne quantité de protection sur la culasse. Cela dépend bien sûr des conditions météo. En ajoutant ou enlevant la protection sur la
culasse, cela permet de réguler la température du moteur de manière convenable.
• Pour les personnes n'ayant pas une sonde de température, une goutte d'eau déposée sur la culasse aux environs de la bougie peut permettre d'estimer la
température. La goutte d'eau doit « grésiller » pendant 6 à 8 secondes si le moteur est aux environs de 90°C à 95°C. Si la goutte d'eau grésille quelques secondes,
alors la température est aux alentours de 105°C et le moteur doit être refroidi. Si la goutte d'eau reste longtemps et ne s'évapore pas, alors le moteur est trop froid.
• Nous vous recommandons de ne pas utiliser votre moteur à une température extérieure inférieure à 5°C. Si vous persistez à faire rouler votre véhicule par une
température inférieure à 5°C, soyez prévenu que votre moteur sera difficile à démarrer et à régler par temps froid.
A des températures inférieures au gel, le carburant peut commencer à geler et cela peut être dangereux pour votre moteur. Suivez les procédures de rodage
précédemment notées dans ce manuel. Cela permet un bon rodage de votre moteur et vous assurera de longues heures d'utilisation agréable.
REGLAGES DE VOTRE MOTEUR TRX 3.3
Les performances de votre moteur dépendent du réglage du mélange air/carburant. Tournez le pointeau principal sens horaire pour appauvrir le mélange, et sens
anti horaire pour enrichir le mélange. En appauvrissant le mélange, cela augmente la puissance jusqu'aux limites mécaniques du moteur. Ne jamais faire tourner
un moteur trop pauvre (carburant insuffisant). Ne jamais appauvrir un moteur jusqu'au moment où il cale. Appauvrir le moteur au-delà de la limite de
sécurité permise donne de mauvaises performances et cause des dommages certains. Les symptômes d'un appauvrissement excessif sont :
• Coupure moteur ou perte de puissance à l'accélération.
• Peu ou pas de fumée bleue au niveau de l'échappement.
Si l'un de ces symptômes apparait, arrêtez immédiatement le moteur et enrichissez le d'environ ¼ de tour au pointeau principal. Le moteur sera certainement
trop riche avec ce réglage et vous pourrez affiner de nouveau. Effectuez les réglages de performance en commençant riche et en appauvrissant jusqu'au réglage
idéal. Il doit toujours y avoir une légère fumée bleue sortant de l'échappement.
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Avant de régler, un moteur doit chauffer à sa température normale de fonctionnement et être légèrement riche. Les réglages finaux doivent être effectués sur le
moteur lorsqu'il est à température de fonctionnement. Vous pouvez constater qu'un moteur est riche quand il a les symptômes suivants :
• Accélération molle avec beaucoup de fumée bleue à l'échappement.
• Votre REVO ne passe pas en seconde vitesse.
• Carburant non brûlé à l'échappement.
Temps
Refroidissement
2 Secondes
15 Minutes
2 Secondes
15 Minutes
3 Secondes
-
3 Secondes
-
5 Secondes
-
Carrosserie
Remarques
Sans
Mettre les gaz progressivement
Avec
Mettre les gaz progressivement
Avec
Réduire le ralenti si nécessaire
Avec
Ne passez pas en seconde
Avec
Accélérez sur 3 secondes et maintenez pendant 2 secondes
• Surchauffe (température au-delà de 130°Cau niveau de la bougie).
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