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Pratique du saut tandem
La pratique de saut d'un aéronef avec un
parachute "biplace", plus communément appelé
"tandem", requiert de la part du pilote qui s'y
consacre le respect d'une déontologie rigoureuse.
Le pilote doit avoir suivi une formation et obtenu
une qualification spécifique afin de pouvoir
exercer cette activité. Il doit en outre se
soumettre aux règles de l'air et notamment ne
jamais prendre de risques pour les tiers et le
passager. Il ne doit pas avoir absorbé d'alcool, de
stupéfiants et/ou de narcotiques et ne pas être
soumis à un traitement médical pouvant altérer ses
capacités
à
agir
l'éxécution d'un saut en tandem, le pilote
s'engage, à l'égard de son passager, au bon
déroulement de ce saut dans les meilleurs
conditions de confort et de sécurité. La pratique du
saut
en
tandem
parachutiste possédant une technique parfaite et
une maîtrise de soi afin de faire face à toute
situation lors du déroulement du saut. Elle demande
également
la
strictement les procédures et de s'y conformer
avec une auto-discipline rigoureuse.
Harnais pilote
Capacité de résistance à la rupture:5700 daN.
Harnais passager
Capacité de résistance à la rupture:5300 daN.
Coefficient de sécurité
Le coefficient de sécurité des harnais à l'issue des
essais de fatigue est de 4,5.
Connection entre pilote et passager
La connection du pilote au passager est obtenue par
un dispositif d'accrochage de 4 points
Commande
de
mise
(Ralentisseur.Stabilisateur.Extracteur.)
Le fonctionnement de la voile principale est
subordonné à la mise en oeuvre du RSE.- Mise en
oeuvre du RSE par la main droite en extrayant la
poignée située sous le conteneurprincipal du coté
droit, puis en lâchant celui-ci hors de la traînée.
Ouverture de la voile principale
L'action sur la commande d'ouverture, appelée CDO,
située sur la partie inférieure gauche de
l'équipement libère le RSE préalablement déployé
qui se dégonfle. La trainée ainsi obtenue provoque
l'épanouissement de la voile principale.
et
à
réagir.
Lors
demande
d'être
capacité
d'appliquer
en
oeuvre
du
Disclaimer
The practice of parachuting jumps from aircraft by
two persons using the same equipement, commonly
referred to a "tandem jump", requires a very
professional attitude from the tandem master as
well as a deep sense of responsability.The tandem
master must have received special training and
obtained specific qualification to perform this type
of jumps. In addition, he must follow the rules of
air traffic, never endanger his passenger and other
people, not been under the influence of alcohol,
narcotics and any medical drug sthat could somehow
hamper his action or reaction abilities. During a
de
jump, the tandem master undertakes to meet the
expectations of the passenger who has full
confidence in his abilities. It is therefore his
responsability to make sure that the jump will take
place in confort and safety. Tandem jumps request
un
bon
to be a good level skydiver having both technical
skill and perfectself-control to face any situation
during the jump. It also requests procedures to be
apllied exactly with a drastic self-discipline.
Tandem Instructor harness
Breaking strengh is rated at 5700 daN.
Passenger harness
Breaking strengh is rated at 5300 daN.
Safety factors
The safety factor established during the strength
and life test is 4.5.
Connection between tandem master and passen-
ger
This connection is established by means of
fourconnexion points.
RSE
Drogue chute deployment
Drogue deployment with the right hand by pulling
the handle located under the main container at the
right-hand side. Then release drogue handle when
away from bodies drag
Main canopy activation
Using the main ripcord located at the lower
left-hand side of the container, releases the
drogue (deployed before) which then creates the
drag to pull the main canopy upwards for
deployment.
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