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Comment vérifier les signes de faiblesse?
La suspente interne va se dégrader avant de casser
mais il y a des signes permettant de prévoir cette
possibilité. La couleur extérieure de la suspente va
devenir foncée mais aussi les fibres internes.
Quand ces dernières en sont à ce stade il est temps
de la changer. Il est aussi possible de le détecter en
vérifiant que le RSE est bien tendu quand mis en
tension. Tout signe montrant que le RSE n'est pas
complètement déployé indique que la suspente
interne est abîmée car elle s'est raccourcie.
Le meilleur moment pour vérifier cela est quand
vous armez le RSE en commençant par tirer la
suspente interne afin de la vérifier.
La calotte RSE
La connection entre la suspente interne et la
calotte doit être vérifiée ainsi que l'attache de
cette dernière avec la drisse blanche.
Si la suspente interne casse à ce niveau il en
réultera une ouverture violente car le RSE sera
entièrement gonflé pendant la phase d'ouverture.
Si les liaisons souples reliant la calotte à la drisse
cassent, la calotte partira et votre drisse sera en
traînée.
Autres points à vérifier:
Il faut vérifier toutes les zones pouvant subir des
altérations. Cela inclus tous les points de liaisons y
compris la connection du câble jonc de fermeture
du conteneur.
Guide
d'inspection
principale
- La poignée du RSE
- Le tissu de la calotte et les coutures
- La suspente interne du RSE
- Les points de fixation et de liaison
- La drisse du RSE
- La liaison pod-RSE
- La drisse et son jonc de fermeture
- Le pod principal
- Le tissu de la voile
- Les galons de renforts de la voile
- Les suspentes et pattes d'oie
- Les brins de commandes
- Le glisseur et ses oeillets
- Les liaisons souples ou manilles
- Les élévateurs
- Le système 4 anneaux voile
du
montage
de
How to check for signs of wear:
The inner line will fray before failing and then fails
completely.
However, there are definite signs that the line is
weakened and should be replaced.
The inner line changes color from light brown to
dark brown and mainly its inner fibers.
This can be distinguished by the difficulty of
cocking the drogue pilot chute correctly that shown
the inner line to become shorter as it should.
The best time to check this critical area is before
the drogue is set. Start by pulling out the inner line
and check it along.
Drogue Chute
The other place to check for wear is where the
inner bridle is connected to the pilot chute.
a. The result:
If this part of the inner line should fail, the result
will be a very hard main canopy opening (the drogue
won.t be collapsed during main
deployment).
Other places to check:
Basically check all points on the drogue/ bridle set
up that might be subject to wear. These include all
attachment points and the main closing pin
connection.
Main Canopy Assembly Inspection Guide
la
voile
- drogue chute handle attachment
- drogue chute fabric and seams
- drogue chute inner line
- drogue chute bridle attachment point
- drogue type 12 bridle
- drogue bridle/ canopy attachment point
- main pin and attachment point
- deployment bag
- canopy fabric and seams
(top, bottom, skin and ribs)
- canopy reinforcement tapes
- lines and cascades
- steering lines and brake loops
- slider and grommets
- connector links
- risers
- 3-Ring release system
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