Table des Matières
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Maintenance
6.1
Transport
Des trajets longs et cahoteux peuvent abîmer l'aile si elle n'est pas soigneusement chargée
sur le véhicule. Le transport par voie terrestre du tricycle et de l'aile demande que l'aile, en
particulier, soit correctement tenue de façon à ce qu'elle ne bouge pas et qu'aucun choc ne
puisse endommager la voile et les tubes. Placer l'aile sur une échelle recouverte de mousse
pour éviter un trop grand porte-à-faux. Eviter toutes secousses et balancements.
6.2
Stockage
Stocker l'aile dans un endroit sec.
La nettoyer à l'eau douce après un séjour en air marin. Toute tache due à l'herbe ou à la
terre se nettoie à l'eau et au savon de Marseille. Ouvrir la housse pour permettre le séchage
de la voile et de la structure après un transport où une utilisation sous la pluie.
Le vieillissement du tissu et des coutures de la voilure entraîne une diminution
importante de la résistance de l'aile. Cet affaiblissement est dû principalement
à l'exposition aux rayons ultra-violets émis par le soleil et la lune. Pour en
retarder l'apparition, il est primordial de stocker l'aile repliée dans sa housse
ou, si elle reste montée, dans un local fermé. Efforcez-vous toujours de la placer
à l'abri des rayons solaires, même en cours de journée, entre deux vols. Ces
mesures contribueront à assurer la longévité de la voile.
6.3
Inspections & Entretien Général
Ce chapitre présente la périodicité des remplacements obligatoires, les intervalles d'inspection de
la structure et la procédure d'inspection correspondante nécessaire.
Les échéances et le planning d'entretien fournis s'ajoutent à la réglementation en vigueur dans le
pays où vole l'aéronef.
Le pilote de l'aéronef doit s'assurer que l'entretien exigé est pratiqué et documenté de façon
adéquate.
Potentiels
Des conditions ou des charges extrêmes d'utilisation réduiront les potentiels des composants et
accéléreront l'usure de la structure. L'usure des composants dépend du respect scrupuleux du
planning d'entretien.
Air Création modifiera de temps en temps ces vérifications d'entretien en fonction de l'historique
de l'aéronef. Il relève de la responsabilité du pilote de s'assurer de sa conformité avec les
nouvelles
directives.
http://www.aircreation.fr.
Les composants suivants sont limités dans le temps et doivent être révisés ou remplacés comme
indiqué. Ce tableau pourra être mis à jour pour inclure plus de composants dans le futur, en
fonction de nouvelles directives de navigabilité.
GDMUiF16 SP-1F
(Les
informations
Version 0030
sont
disponibles
sur
le
site
Internet
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