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Maintenance, diagnostics et...
variateur de fréquence chaque fois que le moteur est
arrêté en réglant le paramétre 2-00 I maintien/préchauff.CC
sur [5%] et le paramétre 1-80 Fonction à l'arrêt.
ALARME 67, La configuration du module d'option a
changé
Une ou plusieurs options ont été ajoutées ou supprimées
depuis la dernière mise hors tension. Vérifier que le
changement de configuration est intentionnel et
réinitialiser l'unité.
ALARME 68, Arrêt de sécurité activé
La fonction Safe Torque Off (STO) a été activée. Pour
reprendre le fonctionnement normal, appliquer 24 V CC à
la borne 37, puis envoyer un signal de réinitialisation (via
le bus, une E/S digitale ou en appuyant sur [Reset]).
ALARME 69, Température carte de puissance
Le capteur de température de la carte de puissance est
trop chaud ou trop froid.
Dépannage
•
Vérifier que la température ambiante de fonction-
nement est dans les limites.
•
Rechercher d'éventuels filtres bouchés.
•
Vérifier le fonctionnement du ventilateur.
•
Examiner la carte de puissance.
ALARME 70, Configuration FC illégale
La carte de commande et la carte de puissance sont
incompatibles. Contacter le fournisseur Wilo avec le code
de type indiqué sur la plaque signalétique de l'unité et les
références des cartes pour vérifier la compatibilité.
ALARME 71, Arrêt de sécurité PTC 1
La fonction STO a été activée à partir de la carte
thermistance PTC du MCB 112 (moteur trop chaud). Le
fonctionnement normal reprend lorsque le MCB 112
applique à nouveau 24 V CC à la borne 37 (lorsque la
température du moteur atteint un niveau acceptable) et
lorsque l'entrée digitale depuis le MCB 112 est désactivée.
Après cela, envoyer un signal de reset (via bus, E/S digitale
ou en appuyant sur [Reset]).
ALARME 72, Panne dangereuse
STO avec alarme verrouillée. Une combinaison inattendue
d'ordres de STO s'est produite :
•
•
le MCB 112 est le seul dispositif utilisant la
fonction STO (spécifié via le choix [4] Alarme PTC
1 ou [5] Avertis. PTC 1 au paramétre 5-19 Arrêt de
sécurité borne 37), la fonction STO est activée mais
la borne X44/10 ne l'est pas.
AVERTISSEMENT 73, Arrêt de sécurité redémarrage
automatique
La fonction STO est activée. Avec l'activation du
redémarrage automatique, le moteur peut démarrer à la
suppression de la panne.
MG21M104
Manuel d'utilisation
ALARME 74, Thermistance PTC
Alarme liée à la carte thermistance PTC MCB 112. La
thermistance PTC ne fonctionne pas.
ALARME 75, Sél. profil illégal
Ne pas écrire la valeur du paramètre lorsque le moteur est
en marche. Arrêter le moteur avant d'écrire le profil MCO
au paramétre 8-10 Profil de ctrl.
AVERTISSEMENT 76, Configuration de l'unité d'alimen-
tation
Le nombre requis d'unités d'alimentation ne correspond
pas au nombre détecté d'unités d'alimentation actives.
Dépannage
•
AVERTISSEMENT 77, Mode Puiss. rédt
Le variateur de fréquence fonctionne en puissance réduite
(c'est-à-dire à un niveau inférieur au nombre autorisé de
sections d'onduleur). Cet avertissement est émis et reste
actif lors du cycle de mise hors/sous tension du variateur
de fréquence avec moins d'onduleurs.
ALARME 78, Tracking error (Erreur de traînée)
La différence entre la valeur de consigne et la valeur
effective dépasse la valeur du paramétre 4-35 Tracking Error.
Dépannage
•
•
•
•
ALARME 79, Configuration partie puiss. illégale
Référence incorrecte ou absence de la carte de mise à
l'échelle. Le connecteur MK102 n'a pas pu être installé sur
la carte de puissance.
ALARME 80, Variateur initialisé à val. défaut
Les réglages de paramètres sont initialisés aux réglages par
défaut après une réinitialisation manuelle. Réinitialiser
l'unité pour supprimer l'alarme.
ALARME 81, CSIV corrompu
Erreurs de syntaxe dans le fichier CSIV.
ALARME 82, Err. par. CSIV
Échec CSIV pour lancer un paramètre.
ALARME 83, Combinaison d'options illégale
Les options installées ne sont pas compatibles.
10/2017 Tous droits réservés.
Confirmer que la pièce détachée et sa carte de
puissance ont le bon numéro de code.
Désactiver la fonction ou sélectionner une alarme
ou un avertissement au paramétre 4-34 Tracking
Error Function.
Examiner la mécanique autour de la charge et du
moteur. Vérifier les raccordements du signal de
retour du codeur moteur vers le variateur de
fréquence.
Sélectionner la fonction de signal de retour du
moteur au paramétre 4-30 Motor Feedback Loss
Function.
Ajuster l'intervalle d'erreur de traînée aux
paramétre 4-35 Tracking Error et
paramétre 4-37 Tracking Error Ramping.
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Dépannage
