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8.3 Entretien de la commutation pilote
10 .
16 .
Fig. 4: Entretien de la commutation pilote
Démontage de la commutation pilote
Réassemblage de la commutation
pilote
Pour l'entretien de la commutation pilote, il convient
d'abord d'interrompre l'alimentation en air comprimé,
de purger la pompe à double membrane et de débran‐
cher la conduite d'alimentation en air de la pompe à
double membrane.
22.
13 .
14 .
15 .
1.
Retirez les deux colliers de fixation.
2.
Tournez la bride extérieure de la membrane, la membrane et
la bride intérieure de la membrane en bloc dans le sens anti‐
horaire.
3.
Pour pouvoir enlever le piston (23) de la commutation pilote,
le joint torique (24) placé à une extrémité du piston doit être
enlevé.
4.
Poussez ensuite sur le piston pour le dégager du maître-
cylindre et examinez les joints toriques (24) afin de détecter
d'éventuels dommages et traces d'usure.
ð Remplacez les joints toriques défectueux.
5.
Pour démonter le maître-cylindre, retirez l'anneau d'arrêt
(22).
6.
Vérifiez si le maître-cylindre (20) de la commutation pilote est
sale ou rayé à l'intérieur ou présente une autre singularité.
ð Le cas échéant, remplacez le maître-cylindre (20).
7.
Graissez légèrement les six joints toriques (21).
8.
Insérez le maître-cylindre dans le corps de la pompe (13) à
partir de l'extrémité biseautée de l'orifice.
9.
Fixez le maître-cylindre avec l'anneau d'arrêt (22).
Maintenance de la pompe à double membrane
6.
3.
12.
21.
20 .
23 .
7.
3.
2.
11.
10.
9.
8.
1.
3.
6.
7.
24.
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