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TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche
4.5 Compensation automatique (Autotrim)
Vent et
Courant
Fig 4.7 - Effets de la
compensation automatique
(autotrim)
Remarque
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de la LED Bâbord). Le niveau de réglage de la fonction État
de la mer est indiqué par le nombre de bips sonores et de clig-
notements de la LED Nav. L'absence de bip ou de clignote-
ment de la LED Nav signale que le Tillerpilot est en mode
État de la mer Automatique.
• Utilisez les touches Bâbord ( ) et Tribord ( ) pour régler
la fonction État de la mer sur une échelle de 0 à 9. Le niveau
0 active le mode État de la mer Automatique.
• Appuyez sur NAV (CAL) pour valider les réglages et revenir
en mode de fonctionnement normal.
Dans certaines conditions le système applique un angle à la
barre (généralement appelé compensation de barre) pour que le
bateau navigue en ligne droite. Par exemple, au près, le bateau
est normalement tiré par le vent, et le barreur applique une com-
pensation à la barre pour maintenir le cap. La valeur de cette
compensation de barre varie en fonction de facteurs tels que
vent, la vitesse du bateau, le réglage des voiles et la surface de
voilure établie. Si cette donnée n'était pas prise en compte, le
bateau aurait tendance à dériver par rapport à la route program-
mée ou à venir vent-debout au près.
Le Tillerpilot contrôle continuellement l'erreur de cap moyenne
et compense progressivement la barre jusqu'à obtenir un rég-
lage optimal (Fig 4.7). Cette compensation est appliquée gradu-
ellement, de sorte à ne pas altérer les performances normales du
Tillerpilot. Il est donc normal de constater un délai d'environ
une minute pour que la compensation soit complète après un
changement de bord. Une fois que la compensation optimale
est atteinte, le pilote continue à surveiller les changements im-
portants des conditions dominantes et modifie la compensation
en conséquence.
La compensation automatique (autotrim) est automatiquement
appliquée et ne peut pas être réglée manuellement.
E04818:FR Issue 1.0
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