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TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche
3 FONCTIONS AVANCÉES
3.1 Mode Nav
TACK
STBY
STBY
AUTO
NAV
NAV
Fig 3.1 - Activation du
mode Nav
Remarque
3.2 Conservateur d'Allure
12
Les Tillerpilots TP22 et TP32 sont dotés de nombreuses fonc-
tions avancées, telles que la lecture des données de cap prove-
nant de diverses sources autres que le compas fluxgate interne,
y compris les récepteurs de navigation (GPS ou Traceurs de
cartes) et les girouettes compatibles SimNet ou NMEA. Vous
pouvez également utiliser un compas SimNet externe.
Le Tillerpilot peut être directement interfacé à un Traceur de
cartes Simrad compatible via le bus de données haute vitesse
SimNet. Il est également doté d'une interface NMEA intégrée,
pour la connexion des GPS et traceurs de cartes compatibles
NMEA 0183. Une fois interfacé à un GPS ou un traceur de car-
tes, le Tillerpilot peut barrer à l'aide des données fournies par
cette source externe en plus des données du compas interne, ce
qui augmente la précision de barre en direction du point de
route de destination.
Pour activer le mode Nav, l'appareil doit être en mode Auto
(STBY/AUTO). Il suffit d'activer un point de route ou une
route dans le GPS ou le traceur de cartes et d'appuyer sur la
touche NAV. La LED à côté de la touche NAV s'allume et le
Tillerpilot barre sur un cap précis en direction du premier point
de route à l'aide des informations d'Écart traversier (XTE) et de
Relèvement du point de route (BTW) fournies par le récepteur
de navigation (Fig 3.1).
A l'arrivée au point de route cible, une alarme intermittente re-
tentit. Par mesure de sécurité, pour éviter tout changement de
cap inopiné, il est alors nécessaire d'appuyer sur la touche NAV
pour activer le point de route suivant. Lorsque le navire atteint
le point de route final, le Tillerpilot poursuit sa route sur le cap
actuel en mode Compas (Auto) jusqu'à le passer en STBY.
Les fonctions des touches peuvent être différentes en mode Nav
et en mode Compas (reportez-vous en sections 2.3 et 2.4.3).
Le Tillerpilot peut naviguer selon l'angle du vent plutôt que le
cap compas, en utilisant les données de vent reçues via les inter-
faces SimNet ou NMEA. En raison de sa plus grande vitesse de
transfert de données, l'emploi d'une girouette SimNet telle que
l'IS12 Wind Simrad est recommandée – le Tillerpilot donne la
priorité aux données SimNet par rapport aux données NMEA.
E04818:FR Issue 1.0
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