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TP10/TP22/TP32 Pilotes de barre franche
5.6 Antiparasitage
5.7 Compensation automatique du compas
TACK
TACK
TACK
TACK
Fig 5.13 - Compen-
sation automatique
du compas
TACK
Fig 5.14 - Taux de
virage trop éleve
Remarque
24
En raison du nombre important de fabricants et de modèles
d'appareils de navigation différents, Simrad ne peut pas garan-
tir le fonctionnement et l'installation corrects de chaque appa-
reil. Aussi, avant de connecter un quelconque appareil au Tiller-
pilot, il est important de vérifier que la possibilité d'interfaçage
via NMEA soit clairement indiquée dans le manuel.
Le Tillerpilot a été conçu pour minimiser les effets des parasi-
tes générés par l'alternateur du moteur. Cependant, il faut ob-
server certaines précautions et faire cheminer les câbles à dis-
tance du compartiment moteur. Ne faites pas cheminer les
câbles dans une gaine contenant des câbles transportant du
courant fort ou des câbles d'antenne.
Les moteurs à allumage par étincelle, ainsi que certains réfrigé-
rateurs doivent également être équipés d'antiparasites. Deman-
dez conseil à votre agent Simrad le plus proche.
Une fois le Tillerpilot installé, il est nécessaire de compenser
le compas interne de la déviation provoquée par tout objet
métallique ou magnétique présent à proximité sur le navire.
Naviguez au moteur à vitesse réduite (2 à 3 nœuds) par mer
calme avec le Tillerpilot en mode Veille, appuyez plusieurs
fois sur la touche Tribord ( ) pour initier une rotation lente
du navire dans le sens des aiguilles d'une montre. Exercez une
pression prolongée sur la touche TACK, puis simultanément
sur les touches Bâbord ( ) et Tribord ( ) (Fig 5.13).
Les deux LED Bâbord et Tribord s'allument. Faites décrire au
navire une rotation minimale de 1
environ, nécessaire et suffisante pour l'étalonnage automatique
du compas fluxgate. La LED Bâbord clignote si la vitesse du
bateau ou le taux de virage sont trop élevés (Fig 5.14). Ralen-
tissez le bateau ou diminuez l'angle de rotation.
La LED Tribord clignote si la vitesse du bateau ou le taux de
virage est trop faible, augmentez la vitesse du bateau ou aug-
mentez l'angle de rotation. Un bip court (quelques secondes)
signale que l'étalonnage a été effectué avec succès et le Tiller-
pilot revient en mode Veille. En cas d'impossibilité de compen-
sation, dans un délai de quatre minutes, un bip long retentit.
Un échec persistant de la procédure de compensation au terme
de tentatives répétées, signifie que le compas du TP est sujet à
une déviation magnétique excessive qui ne peut être compen-
sée. Inspectez la zone dans un rayon d'1 m autour du TP pour
découvrir les causes possibles de cette déviation, comme un
haut-parleur de cockpit ou de grands objets métalliques – si
ces objets ne peuvent pas être déplacés, il peut s'avérer néces-
saire d'installer un compas externe.
1
/
tour (450°) en 2 minutes
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E04818:FR Issue 1.0
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