Coupe-Circuit D'urgence - Mercury Marine OptiMax 135 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Coupe-circuit d'urgence

Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur chaque fois que l'opérateur s'éloigne suffisamment du poste de
pilotage pour activer ce dispositif (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors-bord à barre
franche et certaines unités à commande à distance sont équipés d'un coupe-circuit d'urgence. Un coupe-circuit
d'urgence peut être installé comme accessoire - habituellement sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent
au poste de pilotage.
La corde d'amarrage est d'une longueur habituellement comprise entre122 - 152 cm (4 et 5 ft) lorsqu'elle est
étendue au maximum, avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le coupe-circuit
et un mousqueton à l'autre extrémité à attacher à l'opérateur. Au repos, le cordon est enroulé sur lui-même pour
éviter qu'il ne s'enchevêtre avec les objets alentour. Sa longueur étendue est telle qu'elle permet à l'opérateur
de se déplacer dans une certaine zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le
système. Si l'opérateur souhaite raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe,
ou y faire un nœud.
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a - Cordon de coupe-circuit d'urgence
b - Coupe-circuit d'urgence
Lire les informations de sécurité suivantes avant de continuer.
Importantes informations de sécurité : Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur lorsque l'opérateur s'éloigne
suffisamment du poste de pilotage pour activer ce dispositif. Ceci survient si le pilote tombe accidentellement
par-dessus bord ou se déplace dans le bateau à une distance suffisante de son poste. Une chute par dessus
bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types de bateaux, tels que les
bateaux pneumatiques à flancs bas, les barques de pêche à fond plat, les bateaux à haute performance et les
bateaux de pêche légers et au comportement sensible, contrôlés par une barre franche. La chute par-dessus
bord et les éjections accidentelles sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques d'utilisation telles que le
fait de s'asseoir sur le dossier du siège ou sur le plat-bord à des vitesses de déjaugeage, de rester debout à
des vitesses de déjaugeage, de s'asseoir sur des plates-formes de bateau de pêche élevées, de naviguer à des
vitesses de déjaugeage dans des eaux peu profondes ou comportant de nombreux obstacles, de relâcher le
volant de direction ou la barre franche qui tire dans une direction, de boire de l'alcool ou de consommer des
drogues ou d'effectuer des manœuvres risquées à haute vitesse.
Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue d'avancer
pendant un certain temps, suivant la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif.
Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace ainsi, il peut causer des
blessures à quiconque se trouve sur sa trajectoire aussi graves que s'il était en prise.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de fonctionnement
du moteur au cas où une situation d'urgence se présenterait (par exemple si l'opérateur est éjecté
accidentellement).
Si l'opérateur tombe par dessus bord, les risques de blessures graves, voire mortelles, causées par le
passage du bateau, peuvent être très sensiblement réduits par l'arrêt immédiat du moteur. Toujours connecter
correctement les deux extrémités du coupe-circuit d'urgence à l'interrupteur et à l'opérateur.
GÉNÉRALITÉS
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AVERTISSEMENT
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