Table des Matières
Publicité
Centring and clamping
Fig. 20 Protective ring (Item 1 – ref. no. 6419 045 – supplied
with every MZV-4 cone adaptor) for careful handling
of delicate alloy wheels
Position clamping head on nut and add the protective
ring.
Fig. 21 Centring and clamping a wheel with large centre bore
and positive offset (light-truck wheel)
Spacer (ref. no. 6410 195) – can be used either way.
Special cone for centre bore diameters 113 – 169 mm
(ref. no. 6410 648).
Use clamping ring.
Fig. 22 Centring using the centring ring if so specified by the
car maker.
With the suitable centring ring accommodation of the
wheel is exactly identical with the situation on the ve-
hicle, which ensures an optimum balancing result.
Centring rings are available for most conventional
centre bore located wheels (as specified by car
maker).
For ref. nos. of centring rings, please refer to separate
accessories price list, ref. no. 9452 012.
4.1
Mounting and demounting tapered centring rings
The tapered centring rings have a very low pitch and therefore
might be caught in the wheel centre bore when the wheel is re-
moved from the cone adaptor. To prevent this, they are pressed
into the spring casing.
Below mounting and demounting of the tapered centring rings
is described and illustrated in Fig. 23.
How to mount: Fig. 23 bottom view
•
Slide the tapered centring ring (Fig. 23, Item 1) on the
clamping shaft and press strongly against the spring cas-
ing (Fig. 23, Item 3) so that the retaining edge of the ring
engages with the spring casing.
How to demount: Fig. 23 top view
•
Make coincide the U groove in the tapered centring ring
with the recess (Fig. 23, Item 2) of the spring casing (Fig.
23, Item 3).
•
Insert a screw driver, or the handle of the weight remov-
ing tool, if suitable shaped, into the recess and lever the
tapered centring ring out of the spring casing.
Operation manual MZV-4 – 9412 709
Centrage et serrage
Fig. 20 Anneau protecteur (Pos. 1 – réf. no. 6419 045 – fourni
avec chaque cône de serrage MZV-4) pour le manie-
ment ménageant des roues en alu
Positionner la tête de serrage sur l'écrou et ajouter
l'anneau protecteur.
Fig. 21 Centrage et serrage d'une roue à grand trou central et
à déport positif (roue de camionnette)
Anneau d'écartement (réf. no. 6410 195) – s'applique
d'un côté ou de l'autre.
Cône spécial pour trou central de diamètres 113 –
169 mm (réf. no. 6410 648).
Utiliser l'anneau de serrage.
Fig. 22 Centrage moyennant l'anneau de centrage si préco-
nisé par le fabricant d'automobile.
Grâce à l'anneau de centrage approprié, la prise de la
roue correspond exactement à la situation sur le véhi-
cule, ce qui assure un résultat d'équilibrage optimum.
Des anneaux de centrage sont disponibles pour la
plupart des roues conventionnelles à trou central
(comme préconisé par le fabricant d'automobile).
Pour les nos. de référence des anneaux de centrage,
voir le prix-courant accessoires, réf. no. 9452 012.
4.1
Montage et démonage des anneaux de centrage
coniques
Ces anneaux coniques présentent une faible conicité et, par
conséquent, pourraient être retenus dans le trou central de la
roue quand la roue est enlevée du cône de serrage. Pour empê-
cher cela, ils sont pressés dans la boîte du ressort.
Voilà le procédé de montage et de démontage des anneaux de
centrage coniques, illustré en Fig. 23.
Montage: Fig. 23 en bas
•
Faire glisser l'anneau de centrage conique (Fig. 23, pos.
1) sur l'arbre de serrage et le presser fortement contre la
boîte du ressort (Fig. 23, pos. 3) de sorte que le bord de
retenue de l'anneau s'engage avec la boîte du ressort.
Démontage: Fig. 23 en haut
•
Faire coïncider la rainure en U de l'anneau de centrage
conique avec l'indentation (Fig. 23, pos. 2) de la boîte du
ressort (Fig. 23, pos. 3).
•
Insérer un tourne-vis, ou la manche de l'outil de démon-
tage des masses d'équilibrage, s'il va bien, dans l'inden-
tation et démonter ainsi l'anneau de centrage conique de
la boîte du ressort.
Mode d'emploi MZV-4 – 9412 709
15
Publicité
Table des Matières
