Réglage Mode Fuel - elco VECTRON GL 05.700 DUO PLUS Notice D'emploi

Mise en service
Réglage mode fuel
Réglage de la pression fuel
La pression de fuel dans la pompe, et
donc la puissance du brûleur, est
réglée pour un débit minimal avec le
régulateur de pression fuel 6.1 et pour
un débit maximal avec le régulateur de
pression fuel 6.2. Tourner vers :
la droite pour augmenter la pression
–
la gauche pour réduire la pression.
–
Pour les contrôles, un manomètre,
filetage R1/8, doit être monté sur la
prise du manomètre 4.
Contrôle de la dépression
Le vacuomètre pour le contrôle de la
dépression doit être connecté sur la
prise 5, R1/8. Dépression maximale
admissible 0,4 bar. Avec une
dépression plus élevée, le fuel se
gazéifie, ce qui engendre des
craquements dans la pompe.
Réglage du brûleur en mode fuel
· Brancher un microampèremètre
(0-500µA) en lieu et place du pont
de mesure.
· Mettre en place un manomètre pour
mesures de pression 4 et de
dépression 5.
· Vérifier que les vannes gaz sont
fermées.
· Ouvrir les vannes fuel.
· Presser les interrupteurs à bascule
A - C - E - H1.
Purge de la pompe fuel
· Lors de la première mise en service,
aspirer le fuel avec une pompe
manuelle.
· Mettre en route la régulation de la
chaudière.
· Déverrouiller le coffret de commande.
· Durant la préventilation, ouvrir la vis
de purge sur le filtre fuel, jusqu'à la
purge complète. Ce faisant, il ne
faut pas dépasser une dépression
de 0,4 bar. Lorsque le filtre est
rempli entièrement de fuel et que le
fuel émergeant est exempt de bulles
d'air, fermer la vis de purge.
Réglage débit minimal (came VI)
· Régler à l'aide du régulateur 6.1 la
pression fuel pour un débit minimal
correspondant à la puissance du
brûleur souhaitée.
· Pour augmenter la quantité d'air,
placer la came VI sur une valeur
graduée plus élevée.
· Placer brièvement l'interrupteur H sur 2.
· Ramener l'interrupteur H sur 1, afin
que le volet d'air adopte la nouvelle
position de débit minimal.
· Pour réduire la quantité d'air, il faut
procéder dans le même ordre.
· Contrôler les valeurs des gaz de
combustion après chaque réglage.
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Attention : respecter la température des
gaz de fumée afin d'éviter la
condensation (point de condensation).
Réglage débit maximal
· Placer l'interrupteur H sur 2. Le
servomoteur s'ouvre en position de
débit nominal.
· Contrôler les valeurs de combustion
(test de noircissement, CO
· Pour régler la valeur du CO
convient de régler la pression de
pompe sur le régulateur de
pression 6.2.
· Si la mise en service est réalisée en
mode gaz, la came I ne doit plus
être modifiée lors de la mise en
service en mode fuel.
Si la cote Y du réglage de la tête de
combustion doit être modifiée, il faut
reprendre la procédure de réglage
complète.
Réglage débit d'allumage (came IV)
Normalement, il faut régler le débit
d'allumage (came IV) à la même valeur
que le débit minimal (came VI). Si, en
fonction de l'installation, l'on souhaite
un démarrage du brûleur avec un
mélange pauvre ou riche, il faut
procéder comme suit :
· Pour augmenter la quantité d'air,
placer la came IV sur une valeur
graduée supérieure à la came VI.
· Placer brièvement l'interrupteur H
sur 2.
· Ramener l'interrupteur H sur 1, afin
que le volet d'air adopte la nouvelle
position de débit minimal.
· Pour diminuer la quantité d'air,
placer la came IV sur une valeur
graduée inférieure à la came VI.
Réglage du point de commutation
entre allure intermédiaire (came VII)
et allure 2 (came VIII)
· Commuter à plusieurs reprises le
brûleur du débit minimal au débit
maximal à l'aide de la touche H.
Régler la came VII et la came VIII
de telle sorte à obtenir une transition
douce du débit minimal au débit
maximal.
09/2005 - Art. Nr. 13 019 243A
1 Aspiration
2 Retour
3 Raccordement conduite de
pression
3.1 Débit minimal
3.2 Débit maximal
4 Prise manomètre G1/8
5 Prise vacuomètre G1/8
6.1 Réglage de pression débit minimal
6.2 Réglage de pression débit maximal
7 Bouchon de purge
Mode fuel et mode gaz
· Pour passer à un autre combustible,
le brûleur doit être arrêté. Suite à
cela, sélectionner le combustible
souhaité à l'aide de l'interrupteur à
bascule C ou D.
· Si une commutation de combustible
intervient pendant le fonctionnement
du brûleur, le brûleur se met en
).
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dérangement et le coffret de
, il
2
commande et de sécurité est
verrouillé. Déverrouiller le coffret de
commande et de sécurité et
sélectionner le combustible souhaité
à l'aide de l'interrupteur à bascule C
ou D.
· Commutation à distance du
combustible
Pour commuter le combustible à
distance, par l'intermédiaire d'un
modem, il faut s'assurer sur site que
le brûleur se met d'abord en débit
minimal et s'arrête. Une suggestion de
circuit de commutation appropriée est
incluse dans le schéma électrique.