elco VECTRON GL 05.700 DUO PLUS Notice D'emploi page 19

Mise en service
Réglage de l'air
1 Index de réglage des cames
2 Huit cames réglables
3 Cadran gradué ;
indique la position du volet d'air
4 Bornier de raccordement
5 Clé de réglage des cames
6 Identification du servomoteur
C Bouton de désaccouplage du
tambour à cames (avec goupille
fendue)
A L'échelle (0 à 90) donne la position
du servomoteur
B Accouplement entre volet d'air
et servomoteur
C Index de réglage du volet d'air
Fonction des cames
Came Fonction
I Position de débit maximal fuel
et gaz
II Fermeture à l'arrêt
III Débit d'allumage gaz
IV Débit d'allumage fuel
V Débit minimal gaz
VI Débit minimal fuel
VII Ouverture de l'électrovanne fuel Y2
(allure intermédiaire)
VIII Commutation allure 1 vers
allure 2 par la fermeture de l'
électrovanne Y5.
09/2005 - Art. Nr. 13 019 243A
Servomoteur
Le réglage du volet d'air est réalisé au
moyen d'un servomoteur électrique du
type SQM50 / 481 A2.
La position du volet d'air par rapport
aux différents points de fonctionnement
du brûleur peut être ajustée au moyen
des huit cames du servomoteur.
En mode gaz, un réglage en continu de
la quantité d'air de combustion est
possible en combinaison avec un
régulateur d'étape à trois points.
Contrôle de la position du volet
d'air.
La position du volet d'air peut être lue
sur l'échelle A du servomoteur de volet
d'air. En cas de montage surélevé du
brûleur, la position du volet d'air peut
être lue sur le cadran gradué 2.
Réglage
· Effectuer un préréglage des cames
manuellement ou avec la clé jointe,
en fonction de la puissance du
brûleur souhaitée et des valeurs
indiquées dans le tableau de
réglage.
Respecter les positions respectives de
réglage des cames :
· En mode gaz, il existe la possibilité de
régler le débit d'allumage (came III)
au-dessus ou au-dessous du débit
minimal (came V).
· En mode fuel, le débit d'allumage
(came IV) et le débit minimal (came VI)
devrait être réglé de façon identique.
· En mode fuel, la commutation vers
l'allure intermédiaire (came VII) doit
être réglée au-dessous de la
commutation vers l'allure 2 (came VIII)
et au-dessus du débit minimal de fuel
(came VI).
· La commutation vers l'allure 2
(came VIII) doit être réglée
au-dessous du débit maximal (came I).
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