Entretien des séries LM & LMC
3.23 EXAMEN DU MOYEU ET DES ROULEMENTS
L'ensemble roulement LMC est hermétiquement scellé et ne peut pas
être réparé.
Cependant, pour optimiser la durée de vie, il convient de remplacer le
joint d'étanchéïté du moyeu après chaque dépose du moyeu de l'assieu
car il risque d'avoir été endommagé lors de l'opération.
Retirer du moyeu le joint d'étanchéïté en utilisant une plaque de
dépose (MERITOR Réf 21224938) et un levier approprié (Fig. 18).
ATTENTION : Ne pas confondre le joint d'étanchéïté du moyeu avec
les joints interne et externe qui font partie intégrante de
l'ensemble roulement et qui ne peuvent faire l'objet d'aucune
intervention.
Examiner l'ensemble moyeu pour vous assurer sur un plan général qu'il
n'y a pas de dommage apparent. Vérifier l'étanchéïté des deux joints
huile du roulement.
REMARQUE : Une petite couche de graisse peut être apparente autour
des joints. C'est tout à fait normal et il suffit de l'essuyer pour nettoyer
ce composant.
Essuyer l'alésage interne du roulement avec un papier sec et propre
pour enlever tout résidu de graisse d'assemblage.
Examiner le clip élastique entre les deux moitiés du cône du roulement
pour vous assurer qu'il est intact
REMARQUE : Ne jamais retirer :
– du moyeu le clip de retenue du roulement à ressort circulaire
– du moyeu l'ensemble roulement
– du roulement l'un ou l'autre des deux joints d'huile qui font
partie intégrante de l'ensemble roulement
– le clip élastique entre les deux moitiés du cône du roulement
interne.
CELA PROVOQUERAIT DES DEGATS IRREPARABLES SUR
L'ENSEMBLE MOYEU ET RENDRAIT AUTOMATIQUEMENT LA
GARANTIE DU MOYEU NULLE ET NON AVENUE.
3.24 MISE EN PLACE D'UN JOINT D'ETANCHEITE
NEUF
Placer correctement le JOINT D'ETANCHEITE NEUF sur le tampon de
guidage (Réf. 21224749).
Placer le tampon de guidage et le joint d'étanchéïté sur le cône du
roulement intérieur, plus enfoncer le joint en vous assurant que l'outil
soit d'équerre sur le moyeu (Fig. 19).
La mise en place terminée, le joint affleure la face arrière du moyeu.
Fig. 18
Fig. 19
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