Table des Matières
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Entretien des séries LM & LMC
SECTION 3
Examen du moyeu et des roulements
LM
Les procédures suivantes peuvent être effectuées avec la roue et le
tambour montés sur le moyeu.
Pour une meilleure clarté sur les photos, roue et tambour ont été
démontés.
3.1 DESSERRAGE DES FREINS
Voir la Section 1.1.
3.2 DEPOSE DE L'ECROU DE REGLAGE DE MOYEU
Retirer les 5 vis M8 du couvercle.
Retirer les 2 vis à tête creuse à l'aide d'une clé allen de 5 mm (Fig. 2).
Retirer l'écrou de réglage du moyeu en utilisant la clé MERITOR Réf
21224839.
Nous vous recommandons de laisser dans le moyeu le clip et la
rondelle d'arrêt jusqu'à ce que l'ensemble moyeu soit retiré de la
fusée.
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3.3 DEPOSE DE L'ENSEMBLE MOYEU ET TAMBOUR
Déposer de l'essieu l'ensemble moyeu en utilisant un arrache moyeu
MERITOR Réf. 21224863.
Il est possible d'utiliser les vis du couvercle pour fixer l'arrache moyeu
sur le moyeu (Fig. 20).
Utiliser un chariot porte-roue si l'ensemble roue/tambour est fixé au
moyeu.
3.4 RETRAIT DU JOINT D'ETANCHEITE ET DU CONE
DU ROULEMENT INTERIEUR
Retirer le joint d'étanchéïté en utilisant l'outil MERITOR Réf. 21224938
avec l'aide d'un levier (Fig. 4).
REMPLACER LE JOINT D'ETANCHEITE A CHAQUE DEMONTAGE DU
MOYEU DE LA FUSEE.
Déposer le cône du roulement intérieur et le placer à l'abri de toute
FIG. 1
contamination extérieure.
Identifier le, afin d'être sûr de le remonter dans son moyeu initial.
FIG. 2
FIG. 3
FIG. 4
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