Table des Matières
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Entretien des séries LM & LMC
1.20 AJUSTEMENT DES LONGUEURS DE LA TIGE
DE POUSSEE DES VASES DE FREINS
Les dimensions indiquées doivent être mesurées de la face d'appui de
la chambre avant du vase de frein au centre de l'axe de fixation de la
chape.
Attention, lors de la coupe de la tige de poussée du vase de frein, tenir
compte de la longueur de la chape de fixation. Cette longueur varie
selon le type de chape utilisée.
Freins Ø 420 LM, TE et TM (après 1997)
Toutes les mesures doivent être prises avec le vase de frein en
position "freins desserrés"
Les dimensions indiquées sont pour un frein Ø 420 c'est-à-dire:
LM Q+ – TE Q – TM Q et Z.
1.21 REGLAGE DES FREINS
1.21.1 Leviers réglages manuels :
A l'aide d'une clé de 19 mm, tourner la vis de réglage dans le sens
horaire.
Freins LM, TE et TM (après 1997) de 420 mm
de diamètre
A
B
C
Toutes les mesures se font après avoir mis les freins EN
POSITION "DESSERREE"
18
Toute en tournant la roue, amener les garnitures en contact avec le
tambour.
Desserrer la vis d'environ 1/4 de tour jusqu'à ce que les garnitures ne
lèchent plus le tambour.
1.21.2 Leviers régleurs automatiques :
Le jeu entre garnitures et tambour de frein se règle automatiquement.
Aucun réglage n'est nécessaire, mais il est préférable de:
S'assurer que la course du levier ne s'est pas écartée de la normale.
Véridier que l'indexage du bras de commande est bien en face du
repère du levier régleur.
Vérifier le serrage de la boulonnerie, le bon fonctionnement du bras de
commande. l'état du point fixe et de l'insert plastique lorsque le levier
en est pourvu.
Pour toute autre intervention sur le levier régleur automatique, il est
important de se reporter à la notice d'entretien du fournisseur.
64.5
172
167
163
Face d'appui du vase à
L'axe de la chape
A
B
C
75
Course totale
101º
X
Fig.19
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