ArvinMeritor LM Série Manuel D'entretien page 22

Entretien des séries LM & LMC
c. L'arbre excentrique se met à tourner et rattrape le jeu entre
l'intérieur du segment d'engrenage du dispositif de réglage et les
cotés de la languette située sur l'arbre même. Fig. 7.
2 ème PHASE – Dispositif de réglage:
d. Le segment d'engrenage du dispositif de réglage se met à tourner,
ce qui entraîne la rotation du pignon conique du dispositif de
réglage. Fig 7
e. La rotation du pignon conique du dispositif de réglage, à travers le
limiteur de couple à bille, fait tourner l'arbre du dispositif de
réglage. La rotation est enfin transmise à l'engrenage central de la
boîte par le palier unidirectionnel.
f. Le rotation de l'engrenage central fait tourner à travers son train
d'engrenages les deux manchons du dispositif de réglage.
SELON L'ETAT D'USURE DES PLAQUETTES, 2 CAS SE PRESENTENT.
CAS No 1
Le jeu entre les plaquettes et le disque est corrrect: Aucun réglage
n'est nécessaire.
CAS No 2
Le jeu entre les plaquettes et le disque est excessif: Un réglage est
nécessaire.
3 ème PHASE – CAS No 1 :
g. Lors de la première phase, les plaquettes entrent en contact avec le
disque avant que les manchons ne commencent à tourner, et la
force de serrage (freinage) augmente.
h. La force de serrage produit un frottement des filetages entre les
pistons et les manchons du dispositif de réglage en même temps
que sous la tête à bride des manchons. Fig. 8
i. Les forces de frottement empêchent les manchons du dispositif de
réglage de tourner, tandis que le limiteur de couple permet à l'arbre
du dispositif de réglage de tourner par rapport à l'engrenage
conique. Le train d'engrenage du dispositif de réglage est bloqué
par la friction du système:
Aucun réglage n'a lieu.
L'engrenage conique du dispositif de réglage tourne, mais il ne
transmet pas le mouvement. le limiteur étant bloqué.
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Couple de rattrapage de jeu
g. Au cours de la première phase de la course, avant que les
FIG. 7
h. Or, les manchons étant accouplés aux pistons par un filetage, en
i. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le disque, les
4 éme
j. Lorsque les freins sont desserrés, la pression du cylindre à air est
k. Le palier unidirectionnel tourne librement et ne transmet pas son
Force de serrage
plaquettes n'entrent en contact avec le disque, la chaîne
cinématique de la boîte d'engrenage fait tourner les manchons du
dispositif de réglage.
tournant, ceux-ci dévissent les pistons, ce qui augmente la longueur
opérationelle des pistons et réduit la distance entre les plaquettes et
le disque. (Fig. 9).
conditions mentionnées à la phase 3 cas no 1 (points g -i) sont
remplies, et entraînent l'arrêt du mouvement.
PHASE – Freins desserrés:
déchargée et le ressort, situé à l'intérieur de ce cylindre, rappelle le
levier. L'arbre excentrique et le segment de l'engrenage de réglage
tournent en sens inverse avec le pignon conique.
mouvement à la boîte d'engrenage, évitant ainsi de dérégler le frein.
La position pistons/manchons ne change pas tout comme le
rattrapage du jeu entre le disque et les plaquettes. Fig. 10
Augmentation du frottement
Cylindres stationnaires
Rotation du pignon conique
Patinage de l'embrayage de
surmultiplié
Phase 3 – Cas No 1 FIG. 8
Dévissage des plongeurs de
réglage
Rotation des cylindres
Rotation des pignons des
cylindres de réglage
Rotation du pignon conique
Rotation des pignons par
l'embrayage unidirectionnel
Phase 3 – Cas No 2 FIG. 9