Table des Matières
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Entretien des séries LM & LMC
Examen et recherches des causes de pannes
PANNES
1 La course maximale du vase de
frein dépasse les 50 mm avec une
pression entre 5,5 et 6,2 bars
2 Serrage des freins
3 Courte durée de vie de la garniture
externe des plaquettes de frein
4 Usure excessive des plaquettes de
frein
5 Fumée au niveau des freins
6 Freinage peu efficace
• Longue distance d'arrêt
• Mauvaise impression du
conducteur
• Temps de réponse anormal
• Tirage du véhicule sur un coté
7 Vibrations ou serrage des freins
CAUSES POSSIBLES
Ajustement initial incorrect ou
Vérifier de nouveau la course du vase
dispositif de réglage automatique
après avoir effectué 20 freinages.
inopérant
Jeu incorrect entre les
La course minimale entre 5,5 et 6,2
plaquettes et le disque
bars est égale à 22 mm
Jeu initial incorrect
Panne du circuit pneumatique du
véhicule
Grippage de l'étrier ou blocage
Joints des broches coulissantes
des broches coulissants
endommagés
Après avoir enlevé les plaquettes
s'assurer que l'étrier glisse
manuellement d'avant/arrière librement
Consulter les sections 2 et 3
Consulter les sections 2 et 3
Utilisation abusive des freins
Technique du conducteur
Surface du disque
Vérifier l'absence de fissures ou de
trace de chaleur importante. Consulter
la Section 1.8
Les plaquettes ne sont pas
d'origine
Surcharge du véhicule
Vérifier la charge limite inscrite sur la
plaque d'identification du véhicule
Fonctionnement incorrect des
Examiner les autres freins et circuit
freins
pneumatiques du véhicule
Température élevée des freins
Consulter les sections 2, 3 et 4
Contamination des plaquettes de
Présence de graisse, d'huile ou autres
freins
substances sur les plaquettes
Panne du circuit pneumatique du
Vérification de la pression d'air au vase
véhicule
de frein
Dérèglage des freins
Effectuer un test de Fonctionnement.
La course d'actionnement du vase
dépasse la valeur recommandée par le
constructeur
Surcharge du véhicule
Vérifier la charge limite indiquée sur la
plaque d'identification du véhicule
Contamination des garnitures
Présence de graisse, d'huile ou autres
substances sur les plaquettes
Fonctionnement incorrect des
Vérifier tous les autres freins et circuits
freins
pneumatiques du véhicule
Voir sections 1, 2 et 6
Voir sections 1, 2 et 6
Faux rond du disque et
variation de l'épaisseur
POINTS A VERIFIER
INTERVENTIONS
Si la course de vase reste excessive,
remplacer l'ensemble étrier en procédant
comme indiqué à la section 2.9
Remplacer l'ensemble étrier/support du
frein
Procéder à un nouveau ajustement comme
indiquéà la section 2.7
Réparer ou remplacer les composants
défectueux
Remplacer l'ensemble étrier/ support du
frein
Consulter les sections 2 et 3
Formation du conducteur
Consulter la Section 2.8 consacrée à
l'examen du disque
Monter des plaquettes ROR
Respecter les prescriptions du constructeur
du véhicule en matière de charge
Effectuer les réparations et réglages
nécessaires
Consulter les sections 2, 3 et 4
Contrôler le joint spi du moyeu, si
nécessaire le remplacer. Nettoyer
l'ensemble disque/étrier. Remplacer les
plaquettes de frein en procédant comme
indiqué à la section 2.7
Faite examiner le circuit pneumatique par
un spécialiste
Remplacer l'ensemble étrier/support du
frein.
Consulter la Section 2.9
Respecter les prescriptions du constructeur
du véhicule en matière de charge
Contrôler le joint spi du moyeu, si nécessaire le
remplacer. Nettoyer l'ensemble disque/étrier.
Remplacer les plaquettes de frein en procédant
comme indiqué à la section 2.7
Effectuer les réparations ou les réglages
nécessaires
Voir sections 1, 2 et 6
Remplacer l'ensemble moyeu et disque
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