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E n t r e t i e n d e l ' a m o r t i s s e u r
D é m o n t a g e d u C h a r g e r D a m p e r ™
Veillez à utiliser des mâchoires en aluminium tendre afin de protéger l'unité du Charger Damper lorsque vous utilisez un étau.
Vérifiez que toutes les pièces soient exemptes d'éraflures. Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous
procédez à l'entretien de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d'étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool
isopropylique sur chaque pièce et essuyez-la avec un chiffon. Appliquez de la graisse sur les nouveaux joints.
RCT3 uniquement : à l'aide d'une clé Allen de 2 mm, retirez le
1
boulon de la molette de réglage basse vitesse. Retirez la molette
de réglage basse vitesse.
À l'aide d'une clé à douille de 6 mm, retirez le boulon de
blocage de la molette. Retirez la molette de réglage du mode de
compression.
RC uniquement : à l'aide d'une clé Allen de 4 mm, retirez le boulon
de blocage de la molette. Retirez la molette de réglage basse
vitesse.
À l'aide d'une clé à douille de 30 mm, desserrez le capuchon
2
supérieur de l'amortisseur.
Retirez l'unité du Charger Damper et nettoyez le filetage du tube
supérieur avec un chiffon.
20
R e m a R q u e
2 mm
4 mm
30 mm
6 mm
RCT3
RCT3
RC
DÉmONTAge DU ChARgeR DAmPeR™
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