Fuji Electric FRENIC-Eco Série Manuel D'utilisation page 369

[ 13 ] Relais électronique de surcharge thermique
Problème La fonction électronique thermique a été activée pour détecter une surcharge du moteur.
Causes possibles
(1) Les caractéristiques du relais
électronique thermique ne
correspondent pas à celles de la
surcharge du moteur.
(2) Le niveau d'activation du relais
électronique thermique n'était pas
adéquat.
(3) Le temps d'accélération/de
décélération était trop court.
(4) La charge était trop lourde.
0lu 0lu 0lu 0lu
[ 14 ] Surcharge
Problème La température a augmenté dans le variateur de manière anormale
Causes possibles
(1) La température autour du variateur a
dépassé celle des spécifications du
variateur.
(2) Le réglage du surcouple (F09) était
trop élevé.
(3) Le temps d'accélération/de
décélération était trop court.
(4) La charge était trop lourde.
(5) La circulation d'air est bloquée.
(6) La durée d'utilisation du ventilateur de
refroidissement a expiré ou le
ventilateur a fonctionné de manière
incorrecte.
(7) Les câbles connectés au moteur sont
trop longs et on causé un courant de
fuite important.
0l1 0l1 0l1 0l1
Vérifications à effectuer et mesures suggérées
Vérifiez les caractéristiques du moteur.
Reconsidérez les données des codes de fonctions P99, F10 et F12.
Utilisez un relais thermique externe.
Vérifiez le courant continu admissible du moteur.
Reconsidérez et modifiez la donnée du code de fonction F11.
Vérifiez que le moteur génère un couple suffisant pour l'accélération/la décélération. Ce couple
est calculé à partir du moment d'inertie de la charge et du temps d'accélération / de décélération.
Augmentez le temps d'accélération/de décélération (F07 et F08.)
Mesurez le courant de sortie.
Allégez la charge (par ex. allégez la charge avant que la surcharge ne survienne en utilisant
l'avertissement précoce de surcharge (E34.)) (En hiver, la charge tend à augmenter.)
Vérifications à effectuer et mesures suggérées
Mesurez la température autour du variateur.
Diminuez la température (par ex., ventilez correctement le boîtier.)
Vérifiez le réglage de F09 (surcouple) et assurez-vous que la diminution de la valeur ne
provoque pas un blocage du moteur.
Ajustez le réglage de F09.
Recalculez le couple et le temps d'accélération / de décélération requis à partir du moment
d'inertie de la charge et du temps de décélération.
Augmentez le temps d'accélération/de décélération (F07 et F08.)
Mesurez le courant de sortie.
Allégez la charge (par ex. allégez la charge avant que la surcharge ne survienne en utilisant
l'avertissement précoce de surcharge (E34.) (En hiver, la charge tend à augmenter.)
Diminuez le bruit du moteur (fréquence de découpage) (F26.)
Activez la commande de protection de surcharge (H70.)
Vérifiez s'il y a suffisamment d'espace libre autour du variateur.
Augmentez l'espace libre.
Vérifiez si le refroidisseur n'est pas obstrué.
Nettoyez le refroidisseur.
Vérifiez le temps de marche cumulé du ventilateur de refroidissement. Veuillez vous référer au
manuel d'instruction (INR-SI47-1059-E), chapitre 3, section 3.4.6 « lecture des informations de
maintenance – information de maintenance. »
Remplacez le ventilateur de refroidissement.
Vérifiez visuellement que le ventilateur de refroidissement tourne normalement.
Remplacez le ventilateur de refroidissement.
Mesurez le courant de fuite.
Insérez un filtre de circuit de sortie (OFL.)
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