Fuji Electric FRENIC-Eco Série Manuel D'utilisation page 364

Causes possibles
(4) La valeur fixée pour le surcouple (F09)
était trop élevée. (F37 = 0, 1, 3, ou 4)
(5) Le temps d'accélération/de
décélération était trop court.
(6) Anomalie causée par du bruit
Défaut de mise à la terre ef (90 kW ou plus)
[ 2 ]
Problème Un courant de défaut de mise à la terre s'est écoulé de la borne de sortie du variateur.
Causes possibles
(1) La borne de sortie du variateur est
court-circuitée à la terre (défaut de
mise à la terre.)
Surtension 0un
[ 3 ]
Problème La tension du bus courant continu était supérieure au niveau de détection de surtension.
0u1
Une surtension s'est produite pendant l'accélération.
0u2
Une surtension s'est produite pendant la décélération.
0u3
Une surtension s'est produite pendant la marche à vitesse constante.
Causes possibles
(1) La tension d'alimentation était en
dehors de la plage de spécifications
du variateur.
(2) Un courant de choc est entré dans la
source d'alimentation électrique.
(3) Le temps de décélération était trop
court pour le moment d'inertie de la
charge.
(4) Le temps d'accélération spécifié était
trop court.
10.3 Si un code d'alarme apparaît sur le moniteur DEL
Vérifications à effectuer et mesures suggérées
Contrôlez que le courant de sortie diminue et que le moteur ne se bloque pas si vous fixez une
valeur inférieure à celle du courant pour F09.
Diminuez la valeur du surcouple (F09) si le moteur n'est pas prêt à se bloquer.
Vérifiez que le moteur génère un couple suffisant requis pendant l'accélération/la décélération.
Ce couple est calculé à partir du moment d'inertie de la charge et du temps d'accélération / de
décélération.
Augmentez le temps d'accélération/de décélération (F07 et F08.)
Activez le courant de limitation (F43.)
Augmentez la capacité du variateur.
Vérifiez si les mesures de contrôle de bruit sont appropriées (par ex. corrigez la mise à la terre et
la disposition des câbles du circuit principal et du circuit de commande.)
Mettez en place les mesures de contrôle de bruit adaptées. Pour plus de détails,
à l'« Annexe A. »
Activez la réinitialisation automatique (H04.)
Connectez un absorbeur de surcharge à la bobine ou au solénoïde du contacteur magnétique
qui provoque le bruit.
Vérifications à effectuer et mesures suggérées
Déconnectez les câbles des bornes de sortie ([U], [V], et [W]) et effectuez un test au
mégohmmètre.
Retirez la partie reliée à la terre (y compris le remplacement des câbles, des bornes ou du
moteur si nécessaire.)
Vérifications à effectuer et mesures suggérées
Mesurez la tension d'entrée.
Diminuez la tension jusqu'à celle des spécifications.
Si dans la même source de puissance un condensateur d'avance de phase est activé ou
désactivé, ou si un convertisseur de thyristor est activé, un choc (augmentation précipitée
temporaire de tension ou de courant) peut survenir dans la puissance d'entrée.
Installez une inductance CC de lissage.
Recalculez le couple de décélération requis à partir du moment d'inertie de la charge et du temps
de décélération.
Augmentez le temps de décélération (F08.)
Activez le freinage régénérateur (H69 = 3), ou la décélération automatique (H71 = 1.)
Fixez la tension nominale (à la fréquence de base) (F05) à « 0 » afin d'augmenter la capacité
de freinage.
Vérifiez si l'alarme de surtension se produit après accélération rapide.
Augmentez le temps d'accélération (F07.)
Sélectionnez le modèle de courbe S (H07.)
10-9
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