Fuji Electric FRENIC-Eco Série Manuel D'utilisation page 368

Causes possibles :
(4) Le niveau d'activation réglé (H27) de
la thermistance PTC pour la
protection de surchauffe du moteur
était inadéquate.
(5) Une thermistance PTC et une
résistance pull-up ont été connectées
de manière incorrecte ou la
résistance était inadéquate.
(6) La valeur fixée pour le surcouple
(F09) était trop élevée.
(7) Le modèle V/f ne s'ajuste pas au
moteur.
(8) Réglages incorrects
Fusible défectueux fus (au moins 90 kW)
[ 11 ]
Problème Le fusible dans le variateur de vitesse a sauté.
Causes possibles :
(1) Le fusible a sauté à cause d'un court-
circuit dans le variateur.
[ 12 ] Défaut de circuit du chargeur
Problème Le contacteur magnétique pour court-circuiter la résistance de charge n'a pas fonctionné correctement.
Causes possibles :
(1) La puissance de commande n'était
pas fournie au contacteur magnétique
chargé de court-circuiter la résistance
de charge.
10.3 Si un code d'alarme apparaît sur le moniteur DEL
Vérifications à effectuer et mesures suggérées
Vérifiez les spécifications de la thermistance et recalculez la tension de détection.
Considérez de nouveau les données des codes de fonctions H27.
Vérifiez la connexion et la valeur de la résistance pull-up.
Corrigez les connexions et remplacez la résistance avec une résistance appropriée.
Réglez la donnée du code de fonction F09 et réajustez la donnée de manière à ce que le moteur
ne se bloque pas, même si vous fixez la donnée à une valeur plus faible.
Réajustez la donnée du code de fonction F09.
Vérifiez si la fréquence de base (F04) et la tension nominale à la fréquence de base (F05)
correspondent aux valeurs de la plaque signalétique du moteur.
Ajustez la donnée du code de fonction aux valeurs sur la plaque signalétique du moteur.
Bien qu'aucune thermistance PTC ne soit utilisée, le contact V2/PTC est mis en position PTC, ce
qui signifie que l'entrée de la thermistance est active sur le PTC (H26.)
Fixez H26 (entrée de thermistance PTC) à « 0 » (inactive.)
Vérifications à effectuer et mesures suggérées
Vérifiez s'il y a eu un choc excessif ou un bruit provenant de l'extérieur.
Prenez des mesures contre les chocs et le bruit.
Réparez le variateur.
pbf pbf pbf pbf
(au moins 45 kW (série 200 V) ou au moins 55 kW (série 400 V))
Vérifications à effectuer et mesures suggérées
Vérifiez si, en connexion normale du circuit principal (pas connecté via le bus courant continu), le
connecteur (CN) du circuit imprimé de l'alimentation électrique n'est pas inséré sur NC .
Insérez le connecteur sur FAN .
Vérifiez si vous avez rapidement connecté et déconnecté le dispositif de protection afin d'assurer
la sécurité après câblage.
Attendez que la tension du bus courant continu ait chuté à un niveau suffisamment faible, puis
réinitialiser l'alarme de courant, et mettez de nouveau le système sous tension. (Ne connectez
et ne déconnectez pas le dispositif de protection rapidement.)
(La connexion du dipositif de protection alimente le circuit de commande au niveau de
fonctionnement (DELs allumées sur la console) dans une courte période. La déconnexion
immédiate maintient la puissance du circuit de commande pendant un moment, tandis qu'elle
coupe l'alimentation du contacteur magnétique chargé de court-circuiter la résistance de
charge, car le contacteur est directement alimenté par la puissance principale.
Dans de telles conditions, le circuit de commande peut délivrer une commande de connexion
au contacteur magnétique, mais le contacteur non alimenté ne peut rien produire. Cet état est
considéré comme étant anormal, et génère une alarme.)
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