Guía De Solución De Problemas - RAMSEY WINCH HD-P 42,2 Traduction Des Instructions Originales

ESTADO
EL TAMBOR NO GIRA
SIN CARGA
EL TAMBOR NO GIRA
BAJO CARGA
EL CABESTRANTE FUNCIONA
DEMASIADO LENTO
EL TAMBOR NO REALIZA
EL ENROLLADO CONSTANTE
EL FRENO NO FRENA
LA CARGA SE DESPLAZA
EL CABLE SE SALE CUANDO
SE DESENGRANA EL
EMBRAGUE
RUIDO EXCESIVO
EL TAMBOR CHIRRÍA,
EN LA DIRECCIÓN DE
SUBIDA DE CARGA
FUGAS DE ACEITE DEL
AGUJERO DE VENTILACIÓN
BAJO EL COJINETE FINAL
DEL MOTOR
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CAUSA POSIBLE
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben
Engranajes dañados
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben
Carga mayor que la capacidad nominal del cabestrante
Presión baja del sistema hidráulico.
Comprobar la presión.
Medida del caudal baja del sistema hidráulico
Motor desgastado
El embrague no se desengrana. Comprobar Ajuste del
desembrague manual, página 69.
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben
Los pernos de montaje lateral son demasiado largos,
haciendo que la corona dentada se trabe
(elemento núm. 15, página 74).
Válvula de control direccional incorrecta
(bobina del cilindro-centro cerrado)
Contrapresión excesiva 6,9 bar (100 PSI) máx.
Tornillo de arrastre mal ajustado
Flujo del sistema hidráulico demasiado alto
Tambor trabado, el cabestrante no está montado en
ángulo recto
Medida del caudal baja del sistema hidráulico
Ajuste bajo de la presión de alivio del sistema
hidráulico
Juntas tóricas del freno, anillos de respaldo o
superficies obturadoras dañados
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 64.
Inspeccionar y cambiar los engranajes dañados.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 64.
Consultar Especificaciones en la página 63 para ver la
tracción del cable de régimen.
Consultar los gráficos de funcionamiento en
Sistemas Hidráulicos, página 66.
Comprobar la medida del caudal. Consultar Requisitos
del sistema y Disposición típica en la página 66.
Cambiar el motor.
Ver Funcionamiento en la página 65.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 64.
Comprobar la longitud del perno. La rosca del perno
DEBE engancharse en los agujeros roscados a los lados
del soporte final a una profundidad entre
de 12,7 mm y 17,5 mm.
Emplear solamente una válvula de control
(con ensanche en el centro) de la bobina del motor.
Comprobar si existen restricciones en el sistema
eléctrico. Consultar Requisitos del sistema y Disposición
típica en la página 66.
Ajustar el tornillo de llamada de nilón. Consultar
Instalación del cable metálico en la página 64.
Comprobar la medida del caudal. Consultar Disposición
típica en la página 66.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 64.
Comprobar la medida del caudal. Consultar Disposición
típica en la página 66.
Comprobar el ajuste de la válvula de desahogo.
Desmontar el freno e inspeccionarlo. Ver las
Instrucciones de verificación en la página 68.
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CORRECCIÓN/ACCIÓN