Guía De Solución De Problemas - RAMSEY WINCH RPH 42,2 Série Traduction Des Instructions Originales

GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ESTADO
EL TAMBOR NO GIRA
SIN CARGA
EL TAMBOR NO GIRA
BAJO CARGA
EL CABESTRANTE FUNCIONA
DEMASIADO LENTO
EL TAMBOR NO REALIZA EL
ENROLLADO CONSTANTE
EL FRENO NO FRENA
LA CARGA SE DESPLAZA
EL CABLE SE SALE
CUANDO SE DESENGRANA
EL EMBRAGUE
RUIDO EXCESIVO
EL TAMBOR CHIRRÍA,
EN LA DIRECCIÓN
DE SUBIDA DE CARGA
FUGAS DE ACEITE DEL
AGUJERO DE VENTILACIÓN
BAJO EL COJINETE FINAL
DEL MOTOR
CAUSA POSIBLE
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben
Engranajes dañados
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben
Carga mayor que la capacidad nominal del cabestrante
Presión baja del sistema hidráulico. Comprobar
la presión
Medida del caudal baja del sistema hidráulico.
Comprobar la medida del caudal
Motor desgastado
El embrague no se desengrana. Comprobar Ajuste
del desembrague manual, página 60.
El cabestrante no está montado en ángulo recto,
haciendo que los cojinetes finales se traben
Los pernos de montaje lateral son demasiado
largos, haciendo que la corona dentada se trabe
(elemento núm. 15, página 65).
Válvula de control direccional incorrecta
(bobina del cilindro-centro cerrado)
Contrapresión excesiva 6,9 bar (100 PSI) máx.
Tornillo de arrastre mal ajustado
Flujo del sistema hidráulico demasiado alto
Tambor trabado, el cabestrante no está montado en
ángulo recto. Comprobar el montaje
Medida del caudal baja del sistema hidráulico
Ajuste bajo de la presión de alivio del sistema hidráulico Comprobar el ajuste de la válvula de desahogo.
Juntas tóricas del freno, anillos de respaldo o
superficies obturadoras dañados
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 55.
Inspeccionar y cambiar los engranajes dañados
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 55.
Consultar Especificaciones en la página 53 para
ver la tracción nominal del cable.
Consultar los gráficos de funcionamiento en
Sistemas Hidráulicos, página 57.
Consultar Requisitos del sistema y Disposición
típica en la página 57.
Cambiar el motor
Ver Funcionamiento en la página 56.
Comprobar el montaje. Consultar Montaje del
cabestrante en la página 55.
Comprobar la longitud del perno. La rosca del
perno NO DEBE engancharse en los agujeros
roscados a los lados del soporte final a una
profundidad mayor de entre 12,7 mm y 17,5 mm.
Emplear solamente una válvula de control
(con ensanche en el centro) de la bobina del motor.
Comprobar si existen restricciones en el sistema
eléctrico. Consultar Requisitos del sistema y
Disposición típica en la página 57.
Ajustar el tornillo de llamada de nilón. Consultar
Instalación del cable metálico en la página 55.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Disposición típica en la página 57.
Consultar Montaje del cabestrante en la página 55.
Comprobar la medida del caudal. Consultar
Disposición típica en la página 57.
Desmontar el freno e inspeccionarlo. Ver las
Instrucciones de verificación en la página 59.
56
CORRECCIÓN/ACCIÓN