Table des Matières
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cas les pilotes recherchant la vitesse de point sur des surfaces brutes d'une piste vont limiter le débattement vers le bas pour permettre au roues de ne pas toucher
le sommet des bosses. Si vous savez que le tracé le plus rapide est de rester au plus bas sur le sommet des bosses alors installez les butées basses. Ces butées
sont aussi utilisées sur d'autre modèles pour éviter le déboîtement des cardans lors des débattements extrêmes de la suspension. Elles ne sont pas nécessaires
pour cette raison pour le JATO à cause de la conception des cardans et des axes de transmission. Consultez les pièces détachées pour les références.
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REGLAGER DE LA TRANSMISSION ET DES DIFFERENTIELS
Réglage du rapport de pignonerie
Le rapport de pignonerie du JATO peut être réglé pour des conditions différentes qui nécessitent d'augmenter l'accélération. Le réglage du rapport est effectué
en changeant la cloche d'embrayage sur le moteur et/ou la couronne sur le slipper. D'usine le JATO est équipé d'une cloche de 24 dents et d'une couronne de
54 dents. Cet ensemble fournit un bon équilibre entre accélération et vitesse de pointe. Des couronnes et des cloches optionnelles existent en pièces détachées.
Consultez le tableau pour les combinaisons possibles.
Tableau de combinaisons de rapports possibles avec les couronnes, les cloches, et les pignons de boîte 2 vitesses optionels.
Cloche
Vitesse
Réglage des différentiels étanches
Le différentiel arrière du JATO permet aux roues gauche et droite de tourner a des vitesses différentes lors d'un virage de sorte que les pneus ne glissent pas.
Cela diminue le rayon braquage et augmente la tenue de route.
Les performances du différentiel peuvent être adaptées aux différentes conditions de pilotage et aux performances désirées pour le véhicule. Le différentiel et
rempli d'huile silicone et est étanche pour un maintien durable des performances.
En changeant l'huile pour une viscosité plus fluide ou plus épaisse on va changer les caractéristiques du différentiel. Le différentiel utilise des huiles silicone
standards pour amortisseur. En mettant une huile de viscosité supérieure (plus épaisse) dans le différentiel, cela réduit le transfert de puissance vers la roue
qui a le moins de traction. Vous remarquerez cela lorsque vous effectuez des virages serrés sur des surfaces glissantes. Les roues sans charge à l'intérieur du
virage ont le moins d'adhérence et tendent à tourner très vite. Une viscosité importante (huile plus épaisse) permet au différentiel d'agir comme un différentiel à
glissement limité, distribuant de manière plus équilibrée la puissance aux roues droite et gauche. Normalement le JATO tire avantage d'une huile plus épaisse
lorsqu'il utilisé sur piste peu adhérente.
D'usine, le différentiel est rempli par une huile 10000W. N'utilisez que des huiles silicone. Le différentiel doit être déposé du véhicule et démonté pour changer l'huile.
Dépose du différentiel arrière
1. Devissez les 4 vis 2,5x10 de la boîte batterie arrière et déposez le capot.
2. Devissez les 2 vis 3x15 tête fraisée sous l'arrière du châssis. Devissez les 2 vis 3x10 qui fixent la boîte batterie au carter de la transmission. Enlevez la boîte
batterie avec le capot du différentiel du carter de transmission.
3. Enlevez les 2 goupilles de cardan de chaque côté et sortez les noix de cardans des arbres de sortie.
4. Déposez le différentiel du carter de transmission. Consultez la vue éclatée pour plus de détails.
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GUIDE DE CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQi 2,4GHz
Votre émetteur Traxxas possède un bouton multifonction programmable qui peut être utilisé pour commander différentes fonctions avancées de l'émetteur (réglé
d'usine sur sensibilité de la direction voir page 13). L'accès au menu de programmation s'effectue à l'aide des boutons MENU et SET de l'émetteur et en contrôlant
les signaux d'une led. Un menu arborescent se trouve page 29. Essayez les différents réglages pour voir s'ils augmentent les qualités de votre pilotage.
Sensibilité des gaz (exponentiel des gaz)
Le bouton multifonction peut commander la sensibilité des gaz. Cette fonction travaille de la même manière que la sensibilité de direction décrite (page 15) mais
les effets ont lieu sur la canal des gaz. Seule la marche AVT est réglable, le frein et la marche ARR restent linéaires quelques soit le réglage de sensibilité des gaz.
Pourcentage de direction (Dual rate-double débattement)
Le bouton multifonction peut commander la valeur (pourcentage) du débattement de la direction. En tournant le bouton multifonction en sens horaire à fond
donnera un débattement maxi de la direction. En tournant le bouton multifonction en sens anti-horaire diminue le débattement de la direction. Note: Tourner le
bouton sens anti-horaire au maxi donne un débattement nul. Soyez informés que les réglages de butées définissent un débattement maxi. Si vous réglez le
pourcentage à 100% en agissant sur le bouton multifonction, le servo se déplacera jusqu'à la butée mais ne la dépassera pas. De nombreux pilotes règlent les
doubles débattements de sorte qu'ils aient suffisamment de direction nécessaire à des virages serrés, rendant le pilotage du modèle plus facile durant le reste de
la course. Réduire le débattement de la direction peut être utilise pour conduire des véhicules sur surface accrocheuses ou limiter la direction en course ovale ou
les grands débattements de direction ne sont pas nécessaires.
Pourcentage de freinage
Le potentiomètre multi-fonctions peut être configuré pour contrôler la course du servo des gaz sur un modèle à propulsion thermique. Les modèles à propulsion
électrique n'ont pas de servo pour freiner mais la fonction de pourcentage de freinage fonctionne de la même façon sur les modèles électriques En tournant
complètement le potentiomètre multi-fonctions dans le sens des aiguilles d'une montre, vous obtiendrez un freinage maximal ; en tournant le potentiomètre dans
le sens inverse de aiguilles d'une montre, vous réduirez la puissance du freinage (Remarque : en tournant complètement le potentiomètre dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, vous n'aurez plus aucun freinage).
Trim des gaz
Paramétrer le potentiomètre multi-fonctions pour vous en servir en tant que trim des gaz vous permettra d'ajuster la position du neutre des gaz pour éviter tout
risque de freinage inopiné ou de mise des gaz lorsque la gâchette de l'émetteur est au neutre. Remarque : Votre émetteur est équipé d'un mode de détection du
trim des gaz pour éviter tout incident lié à une perte de contrôle. Jetez un oeil sur la colonne pour obtenir plus d'informations.
Direction et Fins de course
L'émetteur TQ 2,4GHz vous permet de choisir la limite de la course des servos (ou sa fin de course), d'obtenir des courses gauche et droite indépendantes et
autonomes (sur la voie de direction) et la course des gaz / frein (sur la voie des gaz). Cela vous permet de peaufiner les réglages du servo pour éviter tout incident
causé par le mouvement du servo de direction ou par les tringleries de gaz (dans le cas d'un modèle à propulsion thermique) car ils auraient dépassé leurs limites
mécaniques. Le réglage des fins de course que vous sélectionnez devra représenter une course optimale du servo ; les fonctions de pourcentage de direction ou
de pourcentage de freinage n'interviennent pas sur les réglages de fins de course.
Direction et Sub-Trim des gaz
La fonction Sub-Trim est utilisée pour régler précisément le neutre du servo de direction ou celui des gaz dans le cas où même avec le trim à « zéro », le servo
n'est pas centré. Lorsqu'il est sélectionné, le Sub-Trim permet des réglages très fins de la tête du servo afin de le mettre avec précision au neutre. Réglez toujours
à zéro le trim de direction avant de réaliser les réglages finaux (s'ils sont requis) à l'aide du Sub-Trim. Si le trim des gaz a été réglé précédemment, le trim des gaz
devra être reprogrammé à « zéro » avant de réaliser les réglages finaux à l'aide du Sub-Trim.
Activer le verrouillage
Une fois que vous avez effectué tous ces réglages et qu'ils vous conviennent, vous pouvez désactiver le potentiomètre multi-fonctions afin qu'aucun de vos
réglages ne puisse être modifié. Cela est particulièrement pratique lorsque vous faites fonctionner plusieurs véhicules avec un seul émetteur via le système
Traxxas d'appairage mémorisable des modèles.
Réglages multiples et potentiomètre multi-fonctions
Il est important de remarquer que les réglages effectués avec le potentiomètre multi-fonctions se superposent les uns aux autres. Par exemple, si vous assignez
le potentiomètre multi-fonctions pour régler le pourcentage de la direction et que vous le paramétrez à 50%, puis ensuite que vous réassignez le potentiomètre
Nombre de dent de la couronne
*Configuration d'usine fournie dans la boîte.
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