MRC JATO 3.3 1/10 Notice D'instructions page 10

• Surveillez le niveau de carburant. Ne roulez pas avec le réservoir presque vide. Rouler dans ces conditions appauvrit le mélange. Cela peut conduire à une
bougie brûlée et de hautes températures du moteur.
• Ne croyez pas rodez votre moteur TRX 3.3 au ralenti sur un banc. Cela procure de mauvais résultats.
• Ayez toujours des bougies de rechange. Le processus de rodage peut créer des dépôts sur la bougie et la détruire.
• Changez ou nettoyez votre filtre à air après le rodage.
• Suivez scrupuleusement les instructions pour chacun des 5 premiers réservoirs.
DEMARRAGE DU MOTEUR TRX 3.3 POUR LA PREMIERE FOIS
Avant de démarrer votre moteur TRX 3.3 pour la première fois, assurez-vous d'avoir lu toutes les instructions et précautions de ce manuel. Suivez scrupuleusement
les instructions de rodage réservoir par réservoir du prochain paragraphe et assurez-vous de les avoir comprises avant de démarrer votre moteur.
Votre moteur doit être à température ambiante (21°C) ou plus la première fois que vous démarrez. S'il fait plus froid à l'extérieur, videz le carburant et gardez
votre JATO à l'intérieur jusqu'à ce que vous soyez prêt à le démarrer, ensuite allez à l'extérieur. S'il fait plus froid que 7°, des précautions particulières doivent
être suivies (voir les recommandations du rodage par temps froid page 26). Il n'est pas recommandé de faire rouler le modèle par des températures proches de
0°C ou négatives.
1. Allumez la radio (voir Page 11).
2. Assurez-vous que la gâchette des gaz est au neutre.
3. Connectez le boitier de contrôle ES START (voir Page 22).
4. Appuyez sur le bouton de démarrage par impulsions courtes de 2 secondes et surveillez l'arrivée de carburant dans la durite vers le carburateur. Surveillez
avec attention, le carburant va vite. Si le carburant n'arrive pas dans la durite dans les 5 secondes, amorcez le moteur en appuyant brièvement (1 à 2s) sur la
sortie d'échappement avec votre doigt jusqu'à ce que le carburant soit visible dans la durite. Surveillez avec attention. Si le moteur est amorcé trop longtemps,
il sera « noyé » et se bloquera.
5. Une fois que le carburant a atteint le carburateur, le moteur doit démarrer rapidement et rester au ralenti.
6. Déconnectez le boitier EZ START du modèle.
7. Commencez le rodage.
8. Ne faites pas tourner le moteur sans charge (roues en l'air).
Si le moteur ne démarre pas, vérifiez les réglages de mélange du carburant (voir Page 21) ou consultez votre détaillant.
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⧠ RESERVOIR N°1
1. Pilotez le modèle sans carrosserie.
2. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ¼ pendant 2 secondes. Freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 2 secondes
de cette manière : Cent un, Cent deux puis arrêtez le véhicule. Actionnez la gâchette des gaz le plus doucement possible. Répétez cette procédure jusqu'à ce
que le premier réservoir soit presque vide.
3. Vérifiez qu'une fumée épaisse et bleue sorte de l'échappement. S'il n'y a pas de fumée, enrichissez au pointeau principal en tournant le pointeau dans le sens
anti horaire de ¼ de tour.
4. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur en pinçant la durite avec le coupe carburant.
5. Laissez le moteur refroidir pendant 15 minutes
REMARQUE : Si le moteur s'arrête ou cale pendant une accélération légère, enrichissez le pointeau principal en tournant ¼ de tour en sens anti horaire.
⧠ RESERVOIR N°2
1. A partir de maintenant et après, votre NITRO 4 TEC doit être pilotée avec sa carrosserie.
2. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ½ pendant 2 secondes, puis freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 2
secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, puis arrêtez le véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le deuxième réservoir soit presque vide.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et laissez le refroidir pendant 15 minutes.
⧠ RESERVOIR N°3
1. Procédure de pilotage : Mettez les gaz doucement jusqu'à ½ pendant un décompte de 3 secondes, puis freinez doucement pour arrêter le modèle.
Comptez les 3 secondes de cette manière : Cent un, Cent deux, Cent trois, puis arrêtez le véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le troisième
réservoir soit presque vide.
2. Au fur et à mesure que le moteur se libère, le régime de ralenti augmente et le modèle reste embrayez lorsque vous l'arrêtez. Réduisez le ralenti en réglant la
vis de ralenti (voir P15) sur le carburateur en tournant en sens anti horaire.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein de carburant. A partir de maintenant il n'est plus nécessaire de laisser le moteur
refroidir entre chaque réservoir.
⧠ RESERVOIR N°4
1. Procédure de pilotage : Accélérez doucement jusqu'à plein gaz pendant 3 secondes puis freinez doucement pour arrêter le modèle. Comptez les 3 secondes
de cette manière : Cent un, Cent deux, Cent trois puis arrêtez le véhicule. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le quatrième réservoir soit presque vide.
2. Mettez les gaz doucement. Votre doigt ne doit pas atteindre plein gaz avant la fin du décompte des 3 secondes.
Le NITRO 4 TEC peut essayer de passer en seconde vitesse, s'il passe en seconde, réduire les gaz. Ne laissez pas le véhicule passer en seconde.
3. Gardez un pilotage doux et constant.
4. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein.
RESERVOIR N°5
1. Procédure de pilotage : Accélérez doucement jusqu'à plein gaz pendant 3 secondes puis maintenez encore pendant 2 secondes puis freinez doucement
pour arrêter le modèle. Répétez cette procédure jusqu'à ce que le cinquième réservoir soit presque vide.
2. Le modèle doit maintenant passer en seconde. Si ce n'est pas le cas, fermez le pointeau principal dans le sens horaire d'1/8 de tour pour appauvrir légèrement
le mélange et tester la boite de vitesse.
3. Lorsque le réservoir est presque vide, arrêtez le moteur et refaites le plein.
RERSERVOIR N°6
STOP ! Nettoyez votre filtre à air avant de continuer (voir instructions Page 19). Pendant le sixième réservoir, le moteur peut être réglé pour une utilisation générale.
Réservoir Réservoir
1 1/4
2 1/2
3 1/2
4 Plein Gaz
5 Plein Gaz
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RODAGE DURANT L'HIVER
Durant le processus de rodage, le piston et la chemise s'appairent l'un à l'autre d'une manière précise. Le moteur doit atteindre une température entre 95°C et
100°C afin d'obtenir cet ajustage. Un ajustage précis de ces deux pièces est important pour une bonne compression donc de hautes performances. Si le moteur
tourne trop froid pendant le rodage, le piston et la chemise ne pourront pas se dilater correctement, et cela peut conduire à une usure prématurée de ces pièces.
Cette usure peut ne pas être apparente tant que l'hiver n'est pas fini et que le moteur n'est pas utilisé dans des conditions d'utilisation plus chaudes.
Temps Refroidissement
2 Secondes 15 Minutes
2 Secondes 15 Minutes
3 Secondes -
3 Secondes -
5 Secondes -
Carrosserie Remarques
Sans Mettre les gaz progressivement
Avec Mettre les gaz progressivement
Avec Réduire le ralenti si nécessaire
Avec Ne passez pas en seconde
Avec Accélérez sur 3 secondes et maintenez pendant 2 secondes