Table des Matières
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Démontage des amortisseurs
Les amortisseurs doivent êtres déposés du véhicule et démontés pour changer les pistons. Utilisez la vue éclatée des amortisseurs pour vous au remontage.
1. Enlevez la coupelle clé ressort et le ressort.
2. Enlevez le bouchon et vider l'huile contenue dans le corps.
3. Enlevez le bouchon inférieur et le joint du corps.
4. Utilisez une pince coupante pour serrer la tige de piston juste au-dessus de la rotule. Enlevez rotule de la tige de piston avec l'outil en croix.
5. Enlevez la tige et le piston par le haut du corps d'amortisseur.
Remontage des amortisseurs
1. Changez le piston par l'option désirée. Attention à ne pas perdre la petite rondelle placée sous le piston.
2. Mettez le nouveau piston sur la tige au-dessus de la petite rondelle. Serrez la tige de piston avec la pince coupante, ou une pince à becs-fins, et vissez
l'écrou sur la tige avec la clé en croix.
3. Insérez la tige dans le corps jusque ce que le piston soit au fond.
4. Lubrifiez la tige et le joint avec de l'huile silicone.
5. Installez le joint sur la tige jusqu'au logement sur le corps.
6. Vissez le bouchon avec l'outil multi.
7. Installez la butée de saut sur la tige.
8. Serrez la tige près du filetage avec la pince coupante, ou à becs-fins et vissez la rotule sur la tige.
9. Rempliez les amortisseurs avec de l'huile silicone neuve jusqu'au bord du corps. Déplacez lentement le piston de haut en bas (tout en le gardant submergé
par l'huile) afin de libérer les bulles d'air. Laissez reposer l'amortisseur un moment de sorte que les bulles d'aire remontent à la surface.
10. Vissez doucement le bouchon supérieur avec les coupelles déposées sur le corps. L'huile en excès s'évacue par le petit trou sur le bouchon. Serrez le
bouchon jusqu'au blocage. Utilisez la clé en acier pour maintenir le corps pendant le serrage.
11. Remettez le ressort et le coupelle de maintien.
Réglage des différentiels étanches
Les différentiels avant et arrière du E-Revo permettent aux roues gauches et droites de tourner à des vitesses différentes pendant un virage de sorte que les
pneus ne glissent pas. Cela permet de réduire le rayon de braquage et augmente les performances de la direction.
Les performances des différentiels peuvent êtres réglés suivant les conditions de pilotage. Les différentiels sont remplis par des fluides silicones et sont
étanches pour maintenir des performances durables et constantes. Changez l'huile des différentiels par une huile plus épaisse réduira la tendance de la
transmission de la puissance moteur vers la roue qui a le moins de traction. Vous manquerez cela lors des virages serrés sur des surfaces lisses. La roue qui
n'est pas chargée (en appui) à l'intérieur du virage possède le moins de traction et tend à tourner très vite. Une huile plus épaisse tend à rendre le différentiel
à glissement limité, distribuant de manière plus égalitaire la puissance sur les roues gauches et droites. Il est bénéfique pour l'E-Revo d'utiliser des huiles
plus épaisses pour faire du franchissement ou de la course sur des surfaces glissantes.
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Remarque : une huile plus épaisse permet à la puissance d'être transmise même avec un ou plusieurs pneus décollés de la piste. Cela rend le véhicule
survireur.
D'usine les 2 différentiels sont remplis avec de l'huile de viscosité 30.000W. N'utilisez que de l'huile silicone dans les différentiels. Traxxas dispose d'huile
10.000W et 50.000W. Les différentiels doivent être déposés du véhicule et démontés pour changer l'huile.
Installations des renvois longs
Utilisez les vues éclatées pour vous aider durant le processus d'installation. Chaque renvoi est repéré par un signe distinctif RF (avant droit), LF (avant
gauche), RR (arrière droit), LR (arrière gauche). Remarque : Le système d'échappement doit être démonté pour accéder aux renvois arrière.
1. Déposer les amortisseurs
Devisez les vis qui fixent les amortisseurs sur leur support, et aux renvois.
2. Installation des ressorts longue course
Remplacez les 4 ressorts de course de 90mm par les ressorts de course de 120mm. Les ressorts avant sont repérés par une marque argentée, les ressorts
arrière son repérés par une marque bleue.
3. Installation des renvois longs
Remplacez les renvois de corse 90mm par les revois longs en dévissant les 4 vis de pivot. Enlevez les roulements 5x11 des renvois. Installez-les sur les
renvois longs et vissez les nouveaux renvois avec les vis de pivot sur leur support.
4. Repérer les biellettes
Assurez-vous que les 4 biellettes de suspension sont fixées en position centrale (repérée LT) sur les triangles inférieurs.
5.Remettre les amortisseurs en place
Réinstallez les 4 amortisseurs à leur place respective.
PASSAGE AU MOTEUR BRUSHLESS
Le passage au moteur brushless fournit une puissance supplémentaire et un meilleur rendement. L'E-Revo est conçu avec une transmission surdimensionnée
capable de résister à la puissance extrême d'un moteur brushless. Un ou deux moteurs brushless peuvent être utilisés. Un support moteur spécial (TRX5690X)
et un capot moteur (TRX5677X) sont disponibles pour installation à 1 seul moteur. Si vous pensez utiliser 2 moteurs brushless, assurez-vous que le moteur
installé à l'avant tourne en sens inverse. Si vous pensez utiliser des batteries Li-Po pour alimenter un système brushless voir page 12 pour de mous amples
informations.
INSTALLATION DU MOTEUR
Pour accéder au moteur enlever le capot de protection de la transmission en devisant la vis sur le dessus. Le moteur avant est tenu en place avec 2 vis de
fixation. Le moteur arrière utilise un support en aluminium permettant un accès rapide et le réglage de la pignonnerie. Pour déposer le moteur arrière deviser
la vis à tête hexagonale en utilisant la clé allen de 3mm fournie. Pivotez le moteur et son support sur le côté et tirez vers l'arrière.
Le support moteur arrière a été conçu pour être réglable et possède des fonctionnalités supplémentaires. Deux jeux de trous de fixations sont présents pour
d'autres moteurs. Ils sont prévus pour des vis de 3mm avec un entre axe de 25mm compatible avec le plus part des moteurs. Ce sont :
1. Fixation avec entre de gravité bas pour une meilleure tenue de route (moteur plus près du châssis).
2. Fixation avec entre de gravité haut pour les moteurs plus gros ou possédant un radiateur.
Un jeu de trous de fixation supplémentaire est disponible pour des applications spécifiques. Il est conçu pour des moteurs plus gros avec des vis de fixation
de 4mm et un entre axe de 29-30mm.
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GUIDE DE CONFIGURATION AVANCEE DE LA TQ 2,4GHz
Votre émetteur Traxxas possède un bouton multifonction programmable qui peut être utilisé pour commander différentes fonctions avancées de l'émetteur (réglé
d'usine sur sensibilité de la direction voir page 14). L'accès au menu de programmation s'effectue à l'aide des boutons MENU et SET de l'émetteur et en contrôlant
les signaux d'une led. Un menu arborescent se trouve page 29. Essayez les différents réglages pour voir s'ils augmentent les qualités de votre pilotage.
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