Table des Matières
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Les réglages de mélange se comptent en nombre de tours de pointeau à partir de la position fermée. D'usine, les réglages de mélange sont effectués pour le
rodage. Ne changez pas les réglages d'usine tant que le moteur n'a pas tourné et que vous soyez capable d'effectuer les réglages mineurs nécessaires suivant
le carburant, la température, l'altitude.
Les réglages s'effectuent en 1/8 ou 1/16 de tour de pointeau. Si le moteur est ''dur'' au point mort haut (PMH) voir les instructions Page 34 pour ''libérer'' le moteur.
REGLAGE DU RALENTI
La vis de réglage de ralenti contrôle la fermeture du tiroir du carburateur. Lorsque le servo de gaz est au neutre, le tiroir doit buter contre la vis de ralenti. Utilisez
toujours la vis de ralenti pour contrôler le ralenti. N'utilisez pas le trim des gaz de votre émetteur pour régler le ralenti. Le ralenti doit être réglé au minimum possible
tout en maintenant un fonctionnement fiable.
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE TRAXXAS EZ START
Le Traxxas EZ START (TES) fournit la commodité de démarrage du moteur de votre JATO à l'aide d'un démarreur électrique, en appuyant sur un bouton.
• Le EZ Start consiste en un boitier de contrôle, et d'un démarreur électrique embarqué.
• L'alimentation du système EZ START est fournie par une batterie rechargeable de 7.2V installée dans le boitier de contrôle.
• La bougie du moteur est alimentée automatiquement par le EZ START, éliminant l'utilisation d'un chauffe-bougie séparé.
• La tension de la bougie reste constante quelque soit la charge demandée par le démarreur électrique.
• La diode LED de bougie sur le boitier de contrôle indique l'état de la bougie.
• Le mécanisme d'entrainement du moteur TRX 3.3 est protégé contre les retours du moteur lors du démarrage.
• Le circuit de protection Swart Start évite les dommages au moteur en coupant l'alimentation sur le moteur ou si l'électronique dépasse les limites de sécurité.
CHARGE DE LA BATTERIE DU EZ START
Utilisez le chargeur fourni pour recharger la batterie du EZ Start fournie.
1. Branchez le chargeur dans une prise. Le voyant LED du chargeur doit s'allumer vert.
2. Connectez la batterie sur le chargeur. Le voyant LED du chargeur doit s'allumer rouge indiquant le processus de charge.
3. La durée de charge de la batterie est d'environ 4 heures et demi. Le voyant LED du chargeur s'allume vert lorsque la charge est terminée.
! REGLAGES D'USINE DES POINTEAUX
• Pointeau principal (haute vitesse) : 4 tours à partir de la position fermée.
• Vis de richesse (ralenti à basse vitesse) : La vis de richesse doit affleurer le bord du tiroir.
Utilisez les réglages d'usine pour le rodage ou lorsque les réglages ont été perdus.
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INSTALLATION DE LA BATTERIE EZ START
1. Appuyez sur le verrou à l'extrémité du compartiment pour ouvrir le boitier (A).
2. Connectez une batterie 7.2V complètement chargée sur le connecteur interne (B).
3. Tournez sur elle-même la batterie 2 ou 3 fois, cela enroule les fils sur eux-mêmes et aide à maintenir la batterie dans le compartiment (C).
4. Mettez la batterie dans son logement et mettez les fils en place.
5. Refermez le boitier (D).
UTILISATION DU EZ START
Le boitier de contrôle EZ Start se connecte sur une prise à 4 plots au centre de la voiture JATO 3.3. Lorsque vous appuyez sur le bouton rouge du boitier de
contrôle, le démarreur commence à tourner, entraine le moteur et allume la bougie.
Partant du principe que tous les réglages et la préparation est correcte, le moteur doit démarrer immédiatement.
Chacun des deux voyants LED du boitier de contrôle doit s'allumer vert lors du démarrage. Si l'un des deux voyants ne s'allume pas, il y a un défaut sur la fonction indiquée.
Si le voyant LED de la bougie ne s'allume pas, la bougie peut être défectueuse ou déconnectée. Si le voyant LED du moteur ne s'allume pas et que le démarreur
ne fonctionne pas, le EZ Start est en mode protection.
MODE PROTECTION
Le boitier EZ Start utilise la technologie SMART START pour contrôler l'état du système et détecter les pannes. Le boitier contrôle la charge sur le moteur EZ Start.
Si la charge devient excessive, l'alimentation est coupée afin d'éviter un endommagement couteux pour le moteur et le boitier de contrôle. Cela se passe, par
exemple, lorsque le moteur est noyé durant le démarrage. Le démarreur fonctionne au début, mais lorsqu'il y a trop de carburant dans la chambre de combustion
et que cela bloque le moteur, le démarreur ralenti à cause de la charge supplémentaire. Le circuit de protection coupe alors l'alimentation du démarreur. Attendez
au moins 3 minutes pour laisser refroidir le démarreur et le circuit électronique se réarmera automatiquement. Utilisez ce moment pour chercher et éliminer ce qui
a causé cette charge excessive sur le démarreur.
UTILISEZ UNE BATTERIE DE DEMARRAGE PUISSANTE ET BIEN CHARGEE
Une batterie de démarrage faible ou incomplètement chargée peut ne pas délivrer une puissance suffisante afin de faire tourner le moteur à une vitesse adaptée
et passer les compressions du moteur. Un moteur neuf possède un appairage serré de la chemise et du piston. C'est un appairage conique entre le piston et
la chemise nécessaire pour obtenir de bonnes performances. Assurez-vous d'utiliser une batterie de qualité et bien chargée (les batteries neuves nécessitent
plusieurs cycles de charge avant d'atteindre la tension et la capacité complète). Ceci est particulièrement important avec un moteur neuf qui a besoin de rodage.
Si le moteur bloque au PMH voir P34 les instructions pour le libérer.
ARRET DU MOTEUR
Couper l'interrupteur de la radio, n'arrête pas le moteur !
Pour arrêter le moteur, utilisez le coupe carburant pour couper l'alimentation du moteur. N'oubliez pas de l'ouvrir lorsque vous démarrer votre moteur.
Evitez d'arrêter le moteur en bouchant avec votre doigt la sortie d'échappement, spécialement après une journée de pilotage. Cela laisse plus de carburant non
brûlé dans le moteur, pouvant conduire à de la corrosion. Attention à ne pas toucher le pot d'échappement après l'utilisation car cela peut être brûlant.
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RODAGE DE VOTRE MOTEUR DE COURSE TRX 3.3
Le moteur de course TRX 3.3 utilise un montage chemise/piston ABC (Aluminium-Bronze Chrome ) sans segmentation. Ce dessin particulier de moteur repose
sur un appairage soigné du cylindre et du piston pour l'étanchéité du cylindre. Le rodage est nécessaire pour obtenir cet appairage précis de la chemise et du
piston pour créer la meilleure étanchéité. C'est pourquoi le rodage est important pour obtenir les meilleures performances du moteur.
Allouez-vous environ 1h/1h et demi par jour pour effectuer la procédure de rodage. Le rodage s'effectue en cinq réservoirs de carburant pour votre NITRO 4 TEC.
Vous devez attendre jusqu'à ce que le moteur soit complètement rodé avant de maintenir des hauts régimes. Les meilleures performances obtenues de votre
moteur de course TRX 3.3 durant son rodage le seront grâce à votre soin et votre patience/
Pendant le rodage, votre moteur peut sembler mal fonctionner, avec des performances instables, calages fréquents, bougies brûlées. Ce sont les troubles
normaux que les moteurs ont. De nombreuses personnes ne rencontrent pas ces symptômes avec les moteurs TRX. Nous vous recommandons de changer la
bougie par une neuve après la procédure de rodage. Utilisez la clé fournie pour enlever la bougie de la culasse (voir P15).
PROCEDURE DE RODAGE
L'objectif durant le rodage est de varier et limiter le régime moteur. Cela s'effectue en accélérant et en arrêtant le moteur à différentes étapes pendant les 5
réservoirs de carburant. Au fur et à mesure du rodage, la durée et l'intensité de l'accélération augmentera progressivement. Des hauts régimes soutenus ne sont
pas autorisés avant le sixième réservoir. Effectuez le rodage sur une surface large et plate.
Le JATO est très rapide et durant les réservoirs 4 et 5 vous aurez besoin de beaucoup de place pour son utilisation. Accélérez et freinez doucement.
Des accélérations et des freinages brusques peuvent faire caler le moteur inutilement.
• Les carburants de rodage ne sont pas recommandés. Utilisez le carburant que vous utiliserez ensuite habituellement.
• Si possible, évitez de roder votre émetteur lors de journées très froides ou très chaudes (voir Page 25).
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